Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Hochfeste Verbundstoffe zur Stabilisierung einer Arbeitsplattform auf organischem Untergrund
Der Channel Tunnel Rail Link 310 ist die Verbindung für Hochgeschwindigkeitszüge zwischen London und dem Kanaltunnel. Wegen des extrem weichen organischen Untergrundes werden die Gleise in einem Stahlbetontrog geführt. Dieser ist auf Pfählen gegründet, wobei drei unterschiedliche Pfahlarten zum Einsatz kamen. Um diese Pfähle einzubauen, musste eine Arbeitsplattform erstellt werden, auf dem Fahrzeuge mit einem Gewicht von bis zu 80 Tonnen fahren können. Die Plattform wurde mit einem hochzugfesten Geotextilverbundstoff stabilisiert, die Bemessung des Geotextils erfolgte mit zwei Programmen: die Last verteilende Wirkung, die lokales Versagen des organischen Untergrunds verhindern und unterschiedliche Setzungen minimieren hilft, wurde mit dem Membranansatz aus dem RAFAEL-Forschungsprogramm untersucht, und das Programm CARTAGE wurde eingesetzt, um die Sicherheit gegen globales Versagen des Dammes zu bestimmen. Insgesamt wurden 300000 m2 Geotextil (Polyfelt PEC) eingebaut. Die Bemessung und die Spezifikation des Verbundstoffes werden beschrieben, der Einbau und die fertige Konstruktion werden mit Bildern gezeigt.
Hochfeste Verbundstoffe zur Stabilisierung einer Arbeitsplattform auf organischem Untergrund
Der Channel Tunnel Rail Link 310 ist die Verbindung für Hochgeschwindigkeitszüge zwischen London und dem Kanaltunnel. Wegen des extrem weichen organischen Untergrundes werden die Gleise in einem Stahlbetontrog geführt. Dieser ist auf Pfählen gegründet, wobei drei unterschiedliche Pfahlarten zum Einsatz kamen. Um diese Pfähle einzubauen, musste eine Arbeitsplattform erstellt werden, auf dem Fahrzeuge mit einem Gewicht von bis zu 80 Tonnen fahren können. Die Plattform wurde mit einem hochzugfesten Geotextilverbundstoff stabilisiert, die Bemessung des Geotextils erfolgte mit zwei Programmen: die Last verteilende Wirkung, die lokales Versagen des organischen Untergrunds verhindern und unterschiedliche Setzungen minimieren hilft, wurde mit dem Membranansatz aus dem RAFAEL-Forschungsprogramm untersucht, und das Programm CARTAGE wurde eingesetzt, um die Sicherheit gegen globales Versagen des Dammes zu bestimmen. Insgesamt wurden 300000 m2 Geotextil (Polyfelt PEC) eingebaut. Die Bemessung und die Spezifikation des Verbundstoffes werden beschrieben, der Einbau und die fertige Konstruktion werden mit Bildern gezeigt.
Hochfeste Verbundstoffe zur Stabilisierung einer Arbeitsplattform auf organischem Untergrund
Garcin, P. (Autor:in) / Murray, H. (Autor:in)
2003
4 Seiten, 12 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Tunnelbau , Verkehrsanlage , Gründung (Fundament) , Gründungspfahl , ortsfeste Plattform , Damm , Aufschüttung , Standfestigkeit , Verfestigen , Verbundbau , Böschung , Bemessung , Lastverteilung (mechanisch) , Druckverteilung , Geomembran , mechanische Belastung , Versuchsbeschreibung , Bauausführung , England , Geotechnik
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