Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Hydraulic bound and bituminous bound reuse of asphalt granulat
Jedes Jahr werden in der Schweiz ca. 5 Mill. t Bitumengemisch benötigt, um neue Straßen zu bauen bzw. alte Straßen zu erneuern. Gleichzeitig besteht das Problem der Entsorgung alten Asphalts. Es wurde untersucht, inwieweit Asphaltgranulat durch Zement oder durch Bitumen stabilisiert werden kann, um so die bisher verwendete Kies/Sand-Basisschicht teilweise zu ersetzen. Es ist möglich, Zement zur Stabilisierung zu verwenden. Jedoch muß dann eine größere Kraft zur Verdichtung und Kompaktierung aufgewendet werden als bei einem Kies/Sand-Unterboden. Diese Kraft richtet sich auch nach dem jeweiligen Anteil an Asphaltgranulat. Ein mit Zement stabilisiertes Asphaltgranulat wurde als Untergrund für den Bau der Nationalstraße N1 verwendet. Für die Stabilisierung mit Bitumen erscheint besonders die Kaltmisch-Technologie interessant, da hier die Möglichkeit der Verflüchtigung von giftigem Phenol ausgeschlossen werden kann. Getestet wurden die verschiedenen Mischungen auf einer kreisförmigen Teststrecke, die in verschiedene Sektionen unterteilt wurde. Innerhalb von 18 Monaten wurden 1,5 Mill. Belastungen angelegt. Die Versuche zeigten, daß zufriedenstellende Ergebnisse mit Kaltmisch-Schichten mit einem hohen Anteil an recyceltem Asphaltgranulat erreichbar sind. Damit bietet sich eine ökonomische Variante, um Asphalt wiederzuverwerten, ohne daß Phenol freigesetzt wird. Noch bessere Ergebnisse werden erreicht, wenn der Kaltmischung noch etwas Zement zugesetzt wird.
Hydraulic bound and bituminous bound reuse of asphalt granulat
Jedes Jahr werden in der Schweiz ca. 5 Mill. t Bitumengemisch benötigt, um neue Straßen zu bauen bzw. alte Straßen zu erneuern. Gleichzeitig besteht das Problem der Entsorgung alten Asphalts. Es wurde untersucht, inwieweit Asphaltgranulat durch Zement oder durch Bitumen stabilisiert werden kann, um so die bisher verwendete Kies/Sand-Basisschicht teilweise zu ersetzen. Es ist möglich, Zement zur Stabilisierung zu verwenden. Jedoch muß dann eine größere Kraft zur Verdichtung und Kompaktierung aufgewendet werden als bei einem Kies/Sand-Unterboden. Diese Kraft richtet sich auch nach dem jeweiligen Anteil an Asphaltgranulat. Ein mit Zement stabilisiertes Asphaltgranulat wurde als Untergrund für den Bau der Nationalstraße N1 verwendet. Für die Stabilisierung mit Bitumen erscheint besonders die Kaltmisch-Technologie interessant, da hier die Möglichkeit der Verflüchtigung von giftigem Phenol ausgeschlossen werden kann. Getestet wurden die verschiedenen Mischungen auf einer kreisförmigen Teststrecke, die in verschiedene Sektionen unterteilt wurde. Innerhalb von 18 Monaten wurden 1,5 Mill. Belastungen angelegt. Die Versuche zeigten, daß zufriedenstellende Ergebnisse mit Kaltmisch-Schichten mit einem hohen Anteil an recyceltem Asphaltgranulat erreichbar sind. Damit bietet sich eine ökonomische Variante, um Asphalt wiederzuverwerten, ohne daß Phenol freigesetzt wird. Noch bessere Ergebnisse werden erreicht, wenn der Kaltmischung noch etwas Zement zugesetzt wird.
Hydraulic bound and bituminous bound reuse of asphalt granulat
Wiederverwendung von Aspaltgranulat durch hydraulische (Zement) und Bitumenbindung
Caprez, M. (Autor:in) / Horat, M. (Autor:in) / Shojaati, M. (Autor:in)
1997
6 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
Asphalt , Zement , Straßenbau , Kies , Sand , Wiederverwertung , Stabilisierung , Bindemittel , Spannungsriss , Verdichten , Kompaktieren , Eindrücken , Phenol
Hydraulic bound and bitumions bound reuse of asphalt granulate
| British Library Conference Proceedings | 1997
| British Library Conference Proceedings | 1995
| Engineering Index Backfile | 1922
| Tema Archiv | 1996