Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Microtunnelling beim Bau der Stadtbahn Stuttgart-Sillenbuch
Im Zuge des Stadtbahnbaus in Stuttgart-Sillenbuch wurden die bestehenden Entwässerungskanäle im Bereich des geplanten Tunnelabschnitts durch neue Kanäle ersetzt. Von etwa 2400 m zu verlegender Kanalstrecke (jeweils ca. 1200 m beidseits des Tunnels) waren rund 1800 m im Microtunnelvortrieb aufzufahren. Die Planung und Ausführung der Kanalbaumaßnahme im Microtunnelverfahren unter wechselhaften geologischen Bedingungen wird beschrieben. Zur Ausführung kamen Vortriebe mit Steinzeugrohren DN 300 bis DN 500 und mit Stahlbetonrohren DN 600 und DN 800. Zum Einsatz kamen ferngesteuerte Vortriebsmaschinen AVN 300 bis 800 mm der Firma Herrenknecht. Für die Durchführung der Vortriebsarbeiten waren 44 Start- und Zielgruppen herzustellen; die aufzufahrenden Haltungslängen betrugen im Durchschnitt ca. 60 m.
Microtunnelling beim Bau der Stadtbahn Stuttgart-Sillenbuch
Im Zuge des Stadtbahnbaus in Stuttgart-Sillenbuch wurden die bestehenden Entwässerungskanäle im Bereich des geplanten Tunnelabschnitts durch neue Kanäle ersetzt. Von etwa 2400 m zu verlegender Kanalstrecke (jeweils ca. 1200 m beidseits des Tunnels) waren rund 1800 m im Microtunnelvortrieb aufzufahren. Die Planung und Ausführung der Kanalbaumaßnahme im Microtunnelverfahren unter wechselhaften geologischen Bedingungen wird beschrieben. Zur Ausführung kamen Vortriebe mit Steinzeugrohren DN 300 bis DN 500 und mit Stahlbetonrohren DN 600 und DN 800. Zum Einsatz kamen ferngesteuerte Vortriebsmaschinen AVN 300 bis 800 mm der Firma Herrenknecht. Für die Durchführung der Vortriebsarbeiten waren 44 Start- und Zielgruppen herzustellen; die aufzufahrenden Haltungslängen betrugen im Durchschnitt ca. 60 m.
Microtunnelling beim Bau der Stadtbahn Stuttgart-Sillenbuch
Hauck, C.D. (Autor:in) / Novotny, G. (Autor:in) / Rogowski, E. (Autor:in)
Tiefbau, Ingenieurbau, Straßenbau ; 39 ; 8-14
1997
4 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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