Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Vereinfachte Methoden zur Berechnung der dynamischen Antwort von Eisenbahnbrücken bei Zugüberfahrt
10.1002/stab.200710076.abs
In diesem Beitrag werden zwei verschiedene Methoden zur Berechnung der dynamischen Antwort von einfeldrigen Balkenbrücken mit innerer Dämpfung unter einer Folge von Einzelkräften vorgestellt. Bei der ersten Methode, der “Impulsmethode”, wird der aus der Belastung entstehende effektive Impuls mit einfachen analytischen Funktionen angenähert. Die Brücke wird entsprechend der Modalanalyse auf modale Einfreiheitsgradsysteme reduziert. Für dieses vereinfachte System aus Belastung und Brücke können geschlossene Formeln zur Beschreibung der Schwingungsantwort angegeben werden, was am Beispiel des Lastmodells HSLM‐A1 nach Eurocode 1 (EC1) gezeigt wird. Bei der zweiten Methode wird das in der Baudynamik vielfach bewährte Antwortspektrenverfahren auf die vorliegende Problemstellung angewendet. Es wird die Berechnung von Antwortspektren für Balkenbrücken unter den Lastmodellen HSLM‐A erläutert. Ein Beispiel zeigt, wie diese Methode angewendet wird.
Simplified methods to calculate the dynamic response of railway‐bridges under crossing trains.
In this paper, two different methods to calculate the dynamic response of single‐span bridges under moving forces are presented. The work is focused on beam bridges with constant cross‐section in underdamped condition. In the first method, referred to as “Impulse‐method”, the effective impulse resulting from the load is approximated by simple analytical functions. The bridge is modelled as a single degree of freedom system by means of modal analysis. For this simplified system describing bridge and load, closed analytical formulae to calculate the dynamic response can be set up. The “Impulse‐method” is exemplified by the HSLM‐A1 load train given in Eurocode 1 (EC1). In the second method the response spectrum analysis widely used in earthquake engineering is adopted for the present problem. The calculation of response spectra for beam bridges under the HSLM‐A load models is demonstrated. An example shows how this method is deployed.
Vereinfachte Methoden zur Berechnung der dynamischen Antwort von Eisenbahnbrücken bei Zugüberfahrt
10.1002/stab.200710076.abs
In diesem Beitrag werden zwei verschiedene Methoden zur Berechnung der dynamischen Antwort von einfeldrigen Balkenbrücken mit innerer Dämpfung unter einer Folge von Einzelkräften vorgestellt. Bei der ersten Methode, der “Impulsmethode”, wird der aus der Belastung entstehende effektive Impuls mit einfachen analytischen Funktionen angenähert. Die Brücke wird entsprechend der Modalanalyse auf modale Einfreiheitsgradsysteme reduziert. Für dieses vereinfachte System aus Belastung und Brücke können geschlossene Formeln zur Beschreibung der Schwingungsantwort angegeben werden, was am Beispiel des Lastmodells HSLM‐A1 nach Eurocode 1 (EC1) gezeigt wird. Bei der zweiten Methode wird das in der Baudynamik vielfach bewährte Antwortspektrenverfahren auf die vorliegende Problemstellung angewendet. Es wird die Berechnung von Antwortspektren für Balkenbrücken unter den Lastmodellen HSLM‐A erläutert. Ein Beispiel zeigt, wie diese Methode angewendet wird.
Simplified methods to calculate the dynamic response of railway‐bridges under crossing trains.
In this paper, two different methods to calculate the dynamic response of single‐span bridges under moving forces are presented. The work is focused on beam bridges with constant cross‐section in underdamped condition. In the first method, referred to as “Impulse‐method”, the effective impulse resulting from the load is approximated by simple analytical functions. The bridge is modelled as a single degree of freedom system by means of modal analysis. For this simplified system describing bridge and load, closed analytical formulae to calculate the dynamic response can be set up. The “Impulse‐method” is exemplified by the HSLM‐A1 load train given in Eurocode 1 (EC1). In the second method the response spectrum analysis widely used in earthquake engineering is adopted for the present problem. The calculation of response spectra for beam bridges under the HSLM‐A load models is demonstrated. An example shows how this method is deployed.
Vereinfachte Methoden zur Berechnung der dynamischen Antwort von Eisenbahnbrücken bei Zugüberfahrt
Fink, Josef (Autor:in) / Mähr, Tobias (Autor:in)
Stahlbau ; 76 ; 710-721
01.10.2007
12 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Elektronische Ressource
Englisch
Vereinfachte Methoden zur Berechnung der dynamischen Antwort von Eisenbahnbrücken bei Zugüberfahrt
| Online Contents | 2007
Experimentelle Untersuchungen zum dynamischen Verhalten von Eisenbahnbrücken mit Schotteroberbau
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