Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Der sechsstreifige Ausbau der Autobahn A9 Berlin‐Nürnberg erfordert zwischen den Anschlußstellen Schnaittach und Hormersdorf am Hienberg den Bau der "Talbrücke Schnaittach". Diese 1288 m lange Brücke wird im Taktschiebeverfahren erstellt. Dabei wird der Überbau aufgrund der kurzen Bauzeit von zwei Seiten aus gleichzeitig gebaut. Für das Erstellen des westlichen Überbaus, der im Grundriß mit Gerade‐Klothoide‐Kreis vorgegeben ist, wird dabei erstmals das Match‐Cast‐Taktschiebeverfahren, ein Patent der Walter Bau AG, angewendet. Es wird über die dazu erforderliche besondere Ausbildung der Taktfertigungsanlage, der Taktschiebelager und der zugehörigen Unterstützungen berichtet.
Der sechsstreifige Ausbau der Autobahn A9 Berlin‐Nürnberg erfordert zwischen den Anschlußstellen Schnaittach und Hormersdorf am Hienberg den Bau der "Talbrücke Schnaittach". Diese 1288 m lange Brücke wird im Taktschiebeverfahren erstellt. Dabei wird der Überbau aufgrund der kurzen Bauzeit von zwei Seiten aus gleichzeitig gebaut. Für das Erstellen des westlichen Überbaus, der im Grundriß mit Gerade‐Klothoide‐Kreis vorgegeben ist, wird dabei erstmals das Match‐Cast‐Taktschiebeverfahren, ein Patent der Walter Bau AG, angewendet. Es wird über die dazu erforderliche besondere Ausbildung der Taktfertigungsanlage, der Taktschiebelager und der zugehörigen Unterstützungen berichtet.
Talbrücke Schnaittach
Riedmann, E. (Autor:in)
Beton‐ und Stahlbetonbau ; 93 ; 98-101
01.04.1998
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Elektronische Ressource
Englisch
Talbrücke Ganslandsiepen – Fertigung und Montage einer semi‐integralen Talbrücke
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