Peculiar technologies on the update of topographic map linear objects to scale 1:500–1:2000 are presented. Due to that resulted peculiarities make aerial photographs, carrying out digital aerial triangulation, renewing the topographical plan. The article deals with the submitted example of the topographic plan exhibiting the renovated railway in the city of Vilnius. The updating has been made on the aerial photograph on 1:4000 scale with the photogrammetric instrument PlaniComp P3. The objects possessing no identification in photogrammetry are measured by means of a geodetic method. The redacting varied objects in a database are drawn with AutoCad software. On the basis of this work it is possible to state that for fast and exact updating of topographic plans a progressive photogrammetric method is recommended. It is advised the edition data base to be made by the same operator who made photogrammetric work. The objects are visible in an aerial photo, but no identifying photogrammetry should be applied locally. Digital, renewed data are necessary for drawing up geo information systems (GIS) of the railway, to be able to make fast decisions of urgent problems. ; Aprašoma linijinių objektų topografinio, stambaus mastelio (1:500 – 1:2000) plano atnaujinimo, taikant fotogrametrinį metodą, technologija. Pateikiami aeronuotraukos gamybos, skaitmeninės aerotrianguliacijos sudarymo ir plano atnaujinimo ypatumai bei galimybės. Taip pat pateiktas Vilniaus mieste esančių Pušyno ir Vaidotų geležinkelio stočių topografinio plano atnaujinimo pavyzdys. Atnaujinimas atliktas analitiniu fotogrametriniu prietaisu PlaniComp P3 pagal 1:4000 mastelio aeronuotraukas (1 pav.) Neidentifikuoti fotogrametriškai objektai kartografuoti geodeziniu metodu. Topografiniame plane nauji, pasikeitę duomenys redaguoti AutoCad kompiuterine programa (4 pav.). Remiantis šiuo praktiniu darbu galima teigti, kad fotogrametriniu metodu topografinio plano atnaujinimą galima atlikti greitai ir tiksliai. Pageidautina, kad planą redaguotų tas pats operatorius, kuris atliko fotogrametrinius darbus. Taip būtų išvengta klaidų. Rekomenduojama fotogrametriškai neidentifikuotus objektus kartografuoti taikant geodezinius metodus. Atnaujintas skaitmeninis geležinkelio ruožo topografinis planas reikalingas kuriant geoinformacines sistemas (GIS). GIS dėka būtų greičiau sprendžiamos geležinkelio valdyme iškylančios problemos. ; Иложены особенности технологии по обновлению топографических планов линейных объектов в маштабах 1:5001:2000. Приводятся особенности изготовления аэрофотоснимков, проведения цифровой аэротриангуляции, обновления топографического плана. Представлен пример обновления топографического плана железной дороги в городе Вильнюсе. Обновление произведено фотограмметрическим инструментом PlaniComp P3 по аэросъемке 1:4000 и масштабе (рис.1). Фотограмметрически неидентифицированные объекты измерены геодезическим методом. Редактирование изменившихся объьектов в базе данных произведено программой AutoCad (рис. 4). На основе этой работы можно утверждать, что для быстрого и точного обновления топографических планов рекомендуется прогрессивный фотограмметрический метод. Желательно, чтобы редактирование производил тотже оператор, который осуществил фотограмметрическую работу. Объекты, видимые на аэросьемке, но неидентифицированные фотограмметрически, должны быть опознаны на местности. Цифровые обновленные данные нужны для составления геоинформационной системы (ГИС) железной дороги. ГИС используется для быстрого решения срочных проблем.