Transportsystemet i sin helhet ska betraktas i ett samhällsbyggnadsperspektiv. Infrastruktur ger förutsättningarna för markanvändning och bebyggelseutveckling. Genom en samordnad planering tillsammans med kommuner och andra planeringsorgan finns förutsättningar att hitta lösningar som gynnar en hållbar samhällsutveckling och som följer de transportpolitiska målen. Trafikverket, SKL och Boverket har gemensamt tagit fram ett arbetssätt, kallad Åtgärdsvalsstudie (ÅVS), att använda i tidig planering innan åtgärd har valts. Studien ska vara förutsättningslös och valet av åtgärder handlar om att lösa problem och tillgodose behov. I arbetssättet ingår ett samarbete med andra berörda aktörer. Enligt landskapskonventionen (ELC) ska landskapet ses som en gemensam resurs och i samband med planering och förvaltning lägger ELC stor vikt vid den demokratiska aspekten. Ett annat av ELC:s syften är också att utveckla en helhetssyn på landskapet, som kan leda till en hållbar förvaltning av detta. I Trafikverkets handledning för ÅVS inbegrips idag inte landskapsfrågorna. Däremot skapas i ÅVS:en ett bra sammanhang för dialog kring planering och förvaltning. Ett sätt att hantera de fysiska landskapsförutsättningarna i ett helhetsperspektiv är att använda landskapskaraktäriseringsanalys (LKA). I Trafikverkets forskningsprojekt Landskap i Långsiktig Planering (LiLP) gjordes en regional LKA över Västra Götaland, vilken med fördjupning och anpassning utgjorde underlag för tre ÅVS:er: Kinnekullebanan, Västra Stambanan och väg 190. Dessa ÅVS:er har utvärderats utifrån frågeställningen: Bidrar landskapskaraktärsanalys som underlag och arbetsmetod i ÅVS:er till mer hållbara och samhällsekonomiskt effektiva lösningar som uppfyller transportpolitikens hänsynsmål och den europeiska landskapskonventionen? En jämförelse har också gjorts mellan dessa och två ÅVS:er som inte haft ett sådant underlag: Mittstråket och väg 225. Utvärderingen, som gjordes genom instudering och intervjuer, har angett att det som skiljer ut de studerade ÅVS:erna som haft en LKA som underlag är framför allt att landskapsfrågorna och hänsynsmålet har beaktats på ett eller annat sätt, vilket inte gäller jämförelsestudierna. Hur det påverkat ÅVS-processen har däremot varierat. LKA som underlag bidrar inte automatiskt till mer hållbara och samhällsekonomiskt effektiva lösningar. Ett bra landskapsunderlag är en förutsättning, men det är hur kunskapen och kompetensen tas till vara i ÅVS-processen som är avgörande. I samband med revideringen av handledningen bör dessa frågor som gäller landskapet komma fram tydligare och i rätt skede. ; The transportation system as a whole has to be regarded from an urban and landscape planning perspective. Infrastructure provides the preconditions for land use and urban development. By coordinating planning between municipalities and other planning bodies possibilities can be created for finding solutions that promote the development of a sustainable society in line with the political targets for transportation and infrastructure. The Swedish Transport Administration (Trafikverket), the Swedish Association of Local Authorities and Regions (Sveriges kommuner och landsting) and the National Board of Housing, Building and Planning (Boverket) have jointly developed a working method for Evaluation of Strategic Choice of Measures (Ågärdsvalstudie, ÅVS) to be used in early planning stages before any directional decisions have been taken. ÅVS are performed without preconceptions and in the choice of measures the focus lies on solving problems and to satisfy needs. In this working method cooperation with other concerned parties is included. According to the “European Landscape Convention” (ELC) the landscape shall be seen as a common resource and in the context of planning and maintenance the ELC strongly emphasizes the democratic aspect. Another purpose of ELC is to develop a holistic view on the landscape to obtain a sustainable maintenance situation. In the guidelines for ÅVS the landscape aspects are not included. However by using the ÅVS a good basis for dialogue about planning and maintenance is created. One way to handle the preconditions of the physical landscape in a holistic way is to use a Landscape Characterization Assessment (LCA). In the research project "Landscape in long term planning" conducted by the Swedish Transport Administration, a regional LCA was made of the county of Västra Götaland. Together with in-depth studies and adaptations this LCA was used for three ÅVS, two railways, Kinnekullebanan and Västra Stambanan and road 190. The studies are evaluated from the basic research question: Does LCA as background and working method contribute to more sustainable and economic solutions that meet the transport and infrastructure policy for environmental consideration and the ELC? A comparison has also been made with other ÅVS without a preceding LCA, Mittstråket and the road 225. The evaluation, which was done through studies of planning material and interviews found that in the ÅVS, which used the LCA as background, the policy for environmental consideration and aspects of landscape was more considered. How the ÅVS-process was influenced has however varied. LCA as basis does not automatically lead to more sustainable and economically efficient solutions. A comprehensive landscape assessment is essential, but how the knowledge and competence is used in the process is vital. When revising the guidelines for ÅVS aspects concerning landscape should be emphasized more and should be placed in the correct planning phase.