A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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CHARACTERIZATION OF RUBBERIZED ASPHALT FOR RAILWAY SUB-BALLASTS
Tesi di dottorato sotto la supervisione del professore Gaetano di Mino del Dipartimento di Ingegneria Civile di Palermo), come borsista Marie-Curie all'interno del progetto SUPRITN 2013/2017. Il mio lavoro e la linea della ricerca riguarda i conglomerati bituminosi con granulato di gomma per lo strato di sub-ballast nelle linee ferroviarie. L’attività di ricerca comprende il mix-design dell’asfalto con aggiunta di gomma, la caratterizzazione e le prestazioni per la ferrovia in termini di comportamento meccanico e lo smorzamento delle vibrazioni. In particolare con l’avvento dell’alta velocità, diversi studi hanno evidenziato ottime caratteristiche fisico-meccaniche per ciò che riguarda il conglomerato bituminoso con gomma naturale. Gli effetti benefici riguardano soprattutto l’abbattimento delle tensioni di trazione nella massicciata, la riduzione del degrado sovrastrutturale e la conseguente diminuzione dei fenomeni di fatica a cui è sottoposta. Per la produzione di granulato di gomma la soluzione maggiormente diffusa è la macinazione meccanica a temperatura ambiente. Il polverino di gomma utilizzato nella sperimentazione è interamente proveniente dalla triturazione di pneumatici di veicoli pesanti forniti gentilmente dalla Ditta Baucina Recycling Tyres in provincia di Palermo. Per effettuare il mix design volumetrico indicato da Superpave, si è fatto uso del compattatore giratorio e di fustelle 150x250mm. Superpave prescrive la percentuale ottimale di bitume in relazione alla percentuale dei vuoti valutata in corrispondenza della energia di compattazione di progetto, Ndes. In particolare, il valore dipende dal livello di traffico di progetto e dalla temperatura massima dell’aria. Lo scopo dello studio è presentare un nuovo approccio per ricavare I parametri energetici secondo la metodologia Superpave in ambito ferroviario. Cio è stato possibile attraverso un confronto tra le sollecitazioni trasmesse nel sub-ballast e in una base stradale, e la valutazione della temperature. Poi, ho sviluppato come ...
CHARACTERIZATION OF RUBBERIZED ASPHALT FOR RAILWAY SUB-BALLASTS
Tesi di dottorato sotto la supervisione del professore Gaetano di Mino del Dipartimento di Ingegneria Civile di Palermo), come borsista Marie-Curie all'interno del progetto SUPRITN 2013/2017. Il mio lavoro e la linea della ricerca riguarda i conglomerati bituminosi con granulato di gomma per lo strato di sub-ballast nelle linee ferroviarie. L’attività di ricerca comprende il mix-design dell’asfalto con aggiunta di gomma, la caratterizzazione e le prestazioni per la ferrovia in termini di comportamento meccanico e lo smorzamento delle vibrazioni. In particolare con l’avvento dell’alta velocità, diversi studi hanno evidenziato ottime caratteristiche fisico-meccaniche per ciò che riguarda il conglomerato bituminoso con gomma naturale. Gli effetti benefici riguardano soprattutto l’abbattimento delle tensioni di trazione nella massicciata, la riduzione del degrado sovrastrutturale e la conseguente diminuzione dei fenomeni di fatica a cui è sottoposta. Per la produzione di granulato di gomma la soluzione maggiormente diffusa è la macinazione meccanica a temperatura ambiente. Il polverino di gomma utilizzato nella sperimentazione è interamente proveniente dalla triturazione di pneumatici di veicoli pesanti forniti gentilmente dalla Ditta Baucina Recycling Tyres in provincia di Palermo. Per effettuare il mix design volumetrico indicato da Superpave, si è fatto uso del compattatore giratorio e di fustelle 150x250mm. Superpave prescrive la percentuale ottimale di bitume in relazione alla percentuale dei vuoti valutata in corrispondenza della energia di compattazione di progetto, Ndes. In particolare, il valore dipende dal livello di traffico di progetto e dalla temperatura massima dell’aria. Lo scopo dello studio è presentare un nuovo approccio per ricavare I parametri energetici secondo la metodologia Superpave in ambito ferroviario. Cio è stato possibile attraverso un confronto tra le sollecitazioni trasmesse nel sub-ballast e in una base stradale, e la valutazione della temperature. Poi, ho sviluppato come ...
CHARACTERIZATION OF RUBBERIZED ASPHALT FOR RAILWAY SUB-BALLASTS
Martinez Soto, Fernando (author) / DI MINO, Gaetano / DI PAOLA, Mario
Theses
Electronic Resource
English , Italian
Railway , Bituminous sub-ballast , Granular sub-ballast , Hot mix asphalt , Superpave , Crumb rubber , Temperature profile , ESAL , Traffic spectrum , RUMAC , Marshall , Road , Compaction , Elasticity , Tensile strain , Fatigue , Swelling and Rebounding effect , Plusride-Generic mixtures , Ferrovia , Approccio sperimentali , Sub-ballast , Miscele ttoballasto bituminose , Fenomeni vibrazionali , Mix-design volumetrico , Traffico ferroviario , Temperatura , Bitume , Gomma riclicata , Simulazione Traffico , Profilo di temperatura , Spettro di traffico , Strade , Miscellazione-Compattazione , Elasticità , Sforzo di trazione , Fatica , Rigonfiamento , Miscele HMA , Plusride_Generic dry , Settore ICAR/04 - Strade , Ferrovie Ed Aeroporti
DDC:
624
| NTIS | 1996
| European Patent Office | 2018
| European Patent Office | 2016