A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
RUTE PENERBANGAN DI ATAS ALUR LAUT KEPULAUAN; PERSPEKTIF INDONESIA
Sesuai dengan Peraturan Pemerintah Nomor 37 Tahun 2002, Pemerintah Indonesia telah menentukan alur laut kepulauan dan telah disetujui oleh Organisasi Maritim Internasional (IMO). Namun, belum disetujui oleh Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) sejak Pemerintah Indonesia belum menyerahkannya. Penelitian ini mengkaji beberapa masalah: pertama, apakah bagian jalur laut udara akan diumumkan sejak bagian jalur laut diputuskan dalam kaitannya dengan kewajiban Indonesia di bawah UNCLOS 1982, dan kedua, upaya apa yang diambil oleh pemerintah Indonesia untuk menjaga aman keselamatan transportasi udara di atas alur laut kepulauan? Untuk itu, penelitian ini menggunakan data sekunder dalam bentuk sumber daya primer, sekunder dan tersier hukum yang relevan bagi masalah itu. Data dianalisis dengan pemikiran hukum kualitatif. Ini menunjukkan bahwa meskipun pemerintah Indonesia telah memutuskan alur laut kepulauan yang disetujui oleh IMO, secara faktual tidak ada lintas udara di atas bagian alur laut kepulauan Indonesia. Kongesti penerbangan sipil, ketepatan persimpangan alur udara sejalan dengan berlalunya alur laut kepulauan Indonesia, keselamatan navigasi udara dan keamanan nasional harus dipertimbangkan sebelum pemerintah Indonesia menyebarluaskan lintas udaranya. Untuk menjaga keselamatan udara, pemerintah Indonesia juga harus memperkuat kerjasama bilateral dengan negara-negara tetangga seperti dengan Singapura dan Malaysia.
RUTE PENERBANGAN DI ATAS ALUR LAUT KEPULAUAN; PERSPEKTIF INDONESIA
Sesuai dengan Peraturan Pemerintah Nomor 37 Tahun 2002, Pemerintah Indonesia telah menentukan alur laut kepulauan dan telah disetujui oleh Organisasi Maritim Internasional (IMO). Namun, belum disetujui oleh Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) sejak Pemerintah Indonesia belum menyerahkannya. Penelitian ini mengkaji beberapa masalah: pertama, apakah bagian jalur laut udara akan diumumkan sejak bagian jalur laut diputuskan dalam kaitannya dengan kewajiban Indonesia di bawah UNCLOS 1982, dan kedua, upaya apa yang diambil oleh pemerintah Indonesia untuk menjaga aman keselamatan transportasi udara di atas alur laut kepulauan? Untuk itu, penelitian ini menggunakan data sekunder dalam bentuk sumber daya primer, sekunder dan tersier hukum yang relevan bagi masalah itu. Data dianalisis dengan pemikiran hukum kualitatif. Ini menunjukkan bahwa meskipun pemerintah Indonesia telah memutuskan alur laut kepulauan yang disetujui oleh IMO, secara faktual tidak ada lintas udara di atas bagian alur laut kepulauan Indonesia. Kongesti penerbangan sipil, ketepatan persimpangan alur udara sejalan dengan berlalunya alur laut kepulauan Indonesia, keselamatan navigasi udara dan keamanan nasional harus dipertimbangkan sebelum pemerintah Indonesia menyebarluaskan lintas udaranya. Untuk menjaga keselamatan udara, pemerintah Indonesia juga harus memperkuat kerjasama bilateral dengan negara-negara tetangga seperti dengan Singapura dan Malaysia.
RUTE PENERBANGAN DI ATAS ALUR LAUT KEPULAUAN; PERSPEKTIF INDONESIA
Harry Purwanto (author)
2014
Article (Journal)
Electronic Resource
Unknown
Metadata by DOAJ is licensed under CC BY-SA 1.0
RUANG UDARA DI ATAS ALUR LAUT KEPULAUAN INDONESIA (ALKI): SEBUAH TINJAUAN HUKUM
| DOAJ | 2022
Faktor-Faktor Yang Membedakan Pemilihan Maskapai Penerbangan Rute Yogyakarta-Jakarta
| DOAJ | 2008
PERLINDUNGAN KONSUMEN ATAS PENETAPAN TARIF MASKAPAI PENERBANGAN BUMN DAN SWASTA DI MAKASSAR
| DOAJ | 2022