A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОТЫ УЗЛОВОГО СОПРЯЖЕНИЯ РИГЕЛЕЙ И КОЛОНН В СБОРНО-МОНОЛИТНОМ ЖЕЛЕЗОБЕТОННОМ КАРКАСЕ С ПРИМЕНЕНИЕМ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ
Целью проведенного исследования является изучение работы узлового сопряжения ригелей и колонн в сборно-монолитном железобетонном каркасе, выявление степени его эффективности и обоснование для возведения, а также исследование его уязвимости. Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи: · Моделирование узлового сопряжения ригелей и колонн в сборно-монолитном железобетонном каркасе при помощи систем автоматизированного проектирования; · Разработка конечно-элементной расчетной модели узла сопряжения при помощи системы автоматизированного проектирования SCAD; · Статический и динамический расчет; · Анализ результатов расчета, конструирование элементов каркаса; · Исследование узлового соединения железобетонных несущих конструкций в сборно-монолитном каркасе как наиболее уязвимой его зоны; · Создание 3D-модели узла сборно-монолитного каркаса в AutoCAD; · Импорт 3D-модели узла в ANSYS и преобразование ее в конечно-элементную модель; · Линейный и нелинейный расчет конечно-элементной модели узла; · Анализ результатов, выводы. Практическая значимость и реализация результатов работы заключается в том, что сборно-монолитное домостроение, является очевидным компромиссом между сборным и монолитным, обладает существенными преимуществами обоих вышеуказанных типов, в частности: 1) возможность возведения высотных зданий (до 25 этажей), свобода планировки; 2) легкость и технологичность работ, простота монтажа; 3) относительно невысокая себестоимость работ; 4) возможность строительства в зонах повышенной сейсмичности.
ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОТЫ УЗЛОВОГО СОПРЯЖЕНИЯ РИГЕЛЕЙ И КОЛОНН В СБОРНО-МОНОЛИТНОМ ЖЕЛЕЗОБЕТОННОМ КАРКАСЕ С ПРИМЕНЕНИЕМ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ
Целью проведенного исследования является изучение работы узлового сопряжения ригелей и колонн в сборно-монолитном железобетонном каркасе, выявление степени его эффективности и обоснование для возведения, а также исследование его уязвимости. Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи: · Моделирование узлового сопряжения ригелей и колонн в сборно-монолитном железобетонном каркасе при помощи систем автоматизированного проектирования; · Разработка конечно-элементной расчетной модели узла сопряжения при помощи системы автоматизированного проектирования SCAD; · Статический и динамический расчет; · Анализ результатов расчета, конструирование элементов каркаса; · Исследование узлового соединения железобетонных несущих конструкций в сборно-монолитном каркасе как наиболее уязвимой его зоны; · Создание 3D-модели узла сборно-монолитного каркаса в AutoCAD; · Импорт 3D-модели узла в ANSYS и преобразование ее в конечно-элементную модель; · Линейный и нелинейный расчет конечно-элементной модели узла; · Анализ результатов, выводы. Практическая значимость и реализация результатов работы заключается в том, что сборно-монолитное домостроение, является очевидным компромиссом между сборным и монолитным, обладает существенными преимуществами обоих вышеуказанных типов, в частности: 1) возможность возведения высотных зданий (до 25 этажей), свобода планировки; 2) легкость и технологичность работ, простота монтажа; 3) относительно невысокая себестоимость работ; 4) возможность строительства в зонах повышенной сейсмичности.
ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОТЫ УЗЛОВОГО СОПРЯЖЕНИЯ РИГЕЛЕЙ И КОЛОНН В СБОРНО-МОНОЛИТНОМ ЖЕЛЕЗОБЕТОННОМ КАРКАСЕ С ПРИМЕНЕНИЕМ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ
Луценко, А.И. (author) / Арискин, М.В. (author)
2022
Article (Journal)
Electronic Resource
Unknown
Metadata by DOAJ is licensed under CC BY-SA 1.0
Особенности проектирования объектов нефтехимической промышленности с применением технологии BIM
| DOAJ | 2018