A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Estudo de um aterro da Autoestrada A10 construído com margas
No âmbito de um projecto de investigação para a BRISA realizou-se o estudo de um aterro da auto-estrada A10 (sublanço Arruda dos Vinhos/Carregado) constituído por um núcleo de margas compactadas e espaldas onde foram utilizadas margas tratadas com cal. O principal objectivo do estudo foi prever deforma ções do aterro devido à evolução das margas quando expostas às acções atmosféricas (essencialmente molha gem devido à chuva). O aterro foi instrumentado para medir as sucções instaladas no solo e as deformações durante e após a contrução. No cálculo foi adoptado um modelo de comportamento mecânico aplicável a solos não saturados. Os parâmetros para o modelo foram obtidos através de ensaios de laboratório. Os assentamen tos calculados para a fase de construção foram muito semelhantes aos medidos em obra. As deformações devido à molhagem não foram significativas. As tensões calculadas nos contactos núcleo-espaldas permitiram concluir que não é expectável fendilhação relevante devido à diferença de rigidez entre estas zonas do aterro.
Estudo de um aterro da Autoestrada A10 construído com margas
No âmbito de um projecto de investigação para a BRISA realizou-se o estudo de um aterro da auto-estrada A10 (sublanço Arruda dos Vinhos/Carregado) constituído por um núcleo de margas compactadas e espaldas onde foram utilizadas margas tratadas com cal. O principal objectivo do estudo foi prever deforma ções do aterro devido à evolução das margas quando expostas às acções atmosféricas (essencialmente molha gem devido à chuva). O aterro foi instrumentado para medir as sucções instaladas no solo e as deformações durante e após a contrução. No cálculo foi adoptado um modelo de comportamento mecânico aplicável a solos não saturados. Os parâmetros para o modelo foram obtidos através de ensaios de laboratório. Os assentamen tos calculados para a fase de construção foram muito semelhantes aos medidos em obra. As deformações devido à molhagem não foram significativas. As tensões calculadas nos contactos núcleo-espaldas permitiram concluir que não é expectável fendilhação relevante devido à diferença de rigidez entre estas zonas do aterro.
Estudo de um aterro da Autoestrada A10 construído com margas
Rafaela Cardoso (author) / Emanuel Maranha das Neves (author)
2011
Article (Journal)
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