A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Viaducto de Chonta en la autopista Bilbao-Behobia – España
Situado en la autopista Bilbao-Behobia, a su paso por Eibar, presenta un trazado en curva y soporta dos calzadas de 11,50 m de anchura. El tablero está constituido por dos tramos ménsula, de 52 m cada uno, fabricados in situ, y por otros dos, de 43 m, formados por cinco vigas prefabricadas pretensadas; los dos estribos son tradicionales. Destacamos la curiosa construcción de los encofrados, para los tramos in situ, y el lanzamiento de las vigas de 43 m con carro Sicet de 120 t y 45 m, realizada por Ferrovial, S. A. Las pilas inclinadas —18 m de separación de medianas en su parte alta y 4 en cimientos— son, sin embargo, la nota más original e interesante de esta obra, ya que para poder utilizar los encofrados deslizantes y evitar la construcción de apeos costosos y entorpecedores del tráfico inferior se realizaron en posición vertical, abriéndose, posteriormente, con giro sobre rótulas metálicas. Con este tipo de pilas se reduce la luz inicial de 95 m a 77 m.
Viaducto de Chonta en la autopista Bilbao-Behobia – España
Situado en la autopista Bilbao-Behobia, a su paso por Eibar, presenta un trazado en curva y soporta dos calzadas de 11,50 m de anchura. El tablero está constituido por dos tramos ménsula, de 52 m cada uno, fabricados in situ, y por otros dos, de 43 m, formados por cinco vigas prefabricadas pretensadas; los dos estribos son tradicionales. Destacamos la curiosa construcción de los encofrados, para los tramos in situ, y el lanzamiento de las vigas de 43 m con carro Sicet de 120 t y 45 m, realizada por Ferrovial, S. A. Las pilas inclinadas —18 m de separación de medianas en su parte alta y 4 en cimientos— son, sin embargo, la nota más original e interesante de esta obra, ya que para poder utilizar los encofrados deslizantes y evitar la construcción de apeos costosos y entorpecedores del tráfico inferior se realizaron en posición vertical, abriéndose, posteriormente, con giro sobre rótulas metálicas. Con este tipo de pilas se reduce la luz inicial de 95 m a 77 m.
Viaducto de Chonta en la autopista Bilbao-Behobia – España
G. Aparicio (author)
1974
Article (Journal)
Electronic Resource
Unknown
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