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Puentes Anchurón y Gergal – España
Dadas las diferencias entre las cargas y velocidades del año de construcción de los puentes y las de nuestros días se hacía preciso actualizar su resistencia, y ello debía hacerse separándolos adecuadamente y de forma que la operación se realizase sin interrumpir el tráfico. En ambos casos se ha aprovechado la infraestructura antigua y adoptado una solución original de indudable interés, consistente en colocar un nuevo puente metálico dentro del antiguo. Se describen en este artículo las delicadas operaciones llevadas a cabo hasta la total puesta en carga del puente nuevo y desguace del antiguo.
Puentes Anchurón y Gergal – España
Dadas las diferencias entre las cargas y velocidades del año de construcción de los puentes y las de nuestros días se hacía preciso actualizar su resistencia, y ello debía hacerse separándolos adecuadamente y de forma que la operación se realizase sin interrumpir el tráfico. En ambos casos se ha aprovechado la infraestructura antigua y adoptado una solución original de indudable interés, consistente en colocar un nuevo puente metálico dentro del antiguo. Se describen en este artículo las delicadas operaciones llevadas a cabo hasta la total puesta en carga del puente nuevo y desguace del antiguo.
Puentes Anchurón y Gergal – España
Juan Batanero (author) / Ramiro Rodríguez-Borlado (author) / Carlos Martínez Lasheras (author) / Carlos Mopas Zancajo (author)
1977
Article (Journal)
Electronic Resource
Unknown
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TIBKAT | 1991
TIBKAT | 1991
TIBKAT | 1991
Cubierta del parque de carbones «Puentes de García Rodríguez» la Coruña/España
| DOAJ | 1983