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Impacto do desenho da malha viária na mobilidade urbana
O artigo explora o desempenho de diferentes malhas viárias de modo a apresentar quais variáveis estão mais presentes em cada tipo de malha criando diretrizes para a composição de um índice de caminhabilidade. São utilizados três bairros de Lisboa como estudos de caso: (a) Campo de Ourique – cuja malha é regular – (b) Graça – caracterizado pela irregularidade – e (c) Telheiras – cujo desenho apresenta características contemporâneas. Verificou-se que a malha regular apresenta maior homogeneidade viária, menor índice de conversão e maior média de integração, enquanto a malha contemporânea apresentou o pior desempenho e a malha orgânica, por sua vez, uma posição intermediária.
Impacto do desenho da malha viária na mobilidade urbana
O artigo explora o desempenho de diferentes malhas viárias de modo a apresentar quais variáveis estão mais presentes em cada tipo de malha criando diretrizes para a composição de um índice de caminhabilidade. São utilizados três bairros de Lisboa como estudos de caso: (a) Campo de Ourique – cuja malha é regular – (b) Graça – caracterizado pela irregularidade – e (c) Telheiras – cujo desenho apresenta características contemporâneas. Verificou-se que a malha regular apresenta maior homogeneidade viária, menor índice de conversão e maior média de integração, enquanto a malha contemporânea apresentou o pior desempenho e a malha orgânica, por sua vez, uma posição intermediária.
Impacto do desenho da malha viária na mobilidade urbana
Ana Paula Borba Gonçalves Barros (author) / Luis Miguel Garrido Martínez (author) / José Manuel Caré Baptista Viegas (author) / Paulo Cesar Marques da Silva (author) / Frederico Rosa Borges de Holanda (author)
2013
Article (Journal)
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Unknown
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Planos de mobilidade urbana: instrumento efetivo da política pública de mobilidade?
| DOAJ | 2013