A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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La storia come al solito comincia dai margini, da quelli che ostinatamente si continua a credere che siano i margini. Ma quale storia? Quella, anch'essa marginale, della teleferica (o funivia) come mezzo di trasporto pubblico urbano e come strumento di cittadinanza. Ammettiamolo subito, tra i simboli della modernità la teleferica non è certo il più eminente, ritagliandosi uno spazio laterale, quasi insignificante. Eppure, se il tempo moderno fosse davvero quel vettore lineare e accelerato che certi discorsi sulla modernità ancora pretendono che sia, suffragandone così la violenza istitutiva, allora la teleferica potrebbe quasi conden-sarne il carattere di fondo, e diventare una sorta di cronotopo di una certa idea del moderno (e pure del capitale –del resto non c'è modernità senza capitalismo).
La storia come al solito comincia dai margini, da quelli che ostinatamente si continua a credere che siano i margini. Ma quale storia? Quella, anch'essa marginale, della teleferica (o funivia) come mezzo di trasporto pubblico urbano e come strumento di cittadinanza. Ammettiamolo subito, tra i simboli della modernità la teleferica non è certo il più eminente, ritagliandosi uno spazio laterale, quasi insignificante. Eppure, se il tempo moderno fosse davvero quel vettore lineare e accelerato che certi discorsi sulla modernità ancora pretendono che sia, suffragandone così la violenza istitutiva, allora la teleferica potrebbe quasi conden-sarne il carattere di fondo, e diventare una sorta di cronotopo di una certa idea del moderno (e pure del capitale –del resto non c'è modernità senza capitalismo).
Cittadini sul filo
Federico Rahola (author)
2012
Article (Journal)
Electronic Resource
Unknown
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