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Ampliación del hangar n° 2 Aeropuerto de Madrid-Barajas España
La necesidad de realizar trabajos de mantenimiento de los aviones AIRBUS de Iberia obligaron a esta compañía a ampliar el hangar nº 2 hasta ahora destinado a aviones de tipo medio. Después del estudio de diversas propuestas: viga biapoyada isostática, pórtico mixto de hormigón armado y viga metálica, etc., y teniendo en cuenta las limitaciones de altura y la de servidumbre del espacio aéreo, que obligaban a una estructura de 6,50 m de canto máximo, se adoptó la solución de una viga metálica de celosía de 125,60 m de longitud (110,60 m entre ejes de apoyos y dos voladizos de 7,5 m anclados al cimiento), 3,00 m de ancho y 6,50 m de canto. La viga se prefabricó parcialmente en taller y el izado duró siete días.
Ampliación del hangar n° 2 Aeropuerto de Madrid-Barajas España
La necesidad de realizar trabajos de mantenimiento de los aviones AIRBUS de Iberia obligaron a esta compañía a ampliar el hangar nº 2 hasta ahora destinado a aviones de tipo medio. Después del estudio de diversas propuestas: viga biapoyada isostática, pórtico mixto de hormigón armado y viga metálica, etc., y teniendo en cuenta las limitaciones de altura y la de servidumbre del espacio aéreo, que obligaban a una estructura de 6,50 m de canto máximo, se adoptó la solución de una viga metálica de celosía de 125,60 m de longitud (110,60 m entre ejes de apoyos y dos voladizos de 7,5 m anclados al cimiento), 3,00 m de ancho y 6,50 m de canto. La viga se prefabricó parcialmente en taller y el izado duró siete días.
Ampliación del hangar n° 2 Aeropuerto de Madrid-Barajas España
Antonio Tabera García (author) / Alfonso Mauleón López-lbarrondo (author)
1982
Article (Journal)
Electronic Resource
Unknown
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NUEVA ÁREA TERMINAL DEL AEROPUERTO DE MADRID-BARAJAS
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Aportaciones de la Ingenieria Civil en la Terminal T4 del Aeropuerto Madrid-Barajas
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