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El puente Bendorf sobre el Rin (Alemania)
Este puente, recientemente construido, sobre el Rin, tiene una longitud total de 524 m, es de hormigón armado y se ha realizado por el procedimiento de voladizos sucesivos, sin entramado auxiliar ni cimbras. La luz del tramo central es de 208 m, y las de los otros seis oscilan entre 43 y 71 m. La estructura del tablero se compone de dos partes independientes, formadas por una viga tipo cajón, continua, con una articulación en la clave del tramo central y rigidizada con diafragmas transversales espaciados a 34 m. Las pilas centrales se apoyan sobre cajones neumáticos que descienden 16 m debajo del fondo del río. La unión entre estas pilas y la estructura cajón es rígida, y de tipo rodillo en las otras pilas. El tramo central se ha construido por voladizos sucesivos, sin apoyo intermedio, en una longitud de 40 m, a partir de la cual, y para mayor seguridad, se levantó un castillete auxiliar de apoyo provisional. Los distintos trozos se hormigonaron y tesaron con barras, de 32 mm de diámetro, siguiendo los procedimientos Dywidag y teniendo en cuenta las distintas deformaciones experimentadas en cada uno, a fin de introducir la contraflecha necesaria que permitiera cerrar el tramo central a la cota prevista.
El puente Bendorf sobre el Rin (Alemania)
Este puente, recientemente construido, sobre el Rin, tiene una longitud total de 524 m, es de hormigón armado y se ha realizado por el procedimiento de voladizos sucesivos, sin entramado auxiliar ni cimbras. La luz del tramo central es de 208 m, y las de los otros seis oscilan entre 43 y 71 m. La estructura del tablero se compone de dos partes independientes, formadas por una viga tipo cajón, continua, con una articulación en la clave del tramo central y rigidizada con diafragmas transversales espaciados a 34 m. Las pilas centrales se apoyan sobre cajones neumáticos que descienden 16 m debajo del fondo del río. La unión entre estas pilas y la estructura cajón es rígida, y de tipo rodillo en las otras pilas. El tramo central se ha construido por voladizos sucesivos, sin apoyo intermedio, en una longitud de 40 m, a partir de la cual, y para mayor seguridad, se levantó un castillete auxiliar de apoyo provisional. Los distintos trozos se hormigonaron y tesaron con barras, de 32 mm de diámetro, siguiendo los procedimientos Dywidag y teniendo en cuenta las distintas deformaciones experimentadas en cada uno, a fin de introducir la contraflecha necesaria que permitiera cerrar el tramo central a la cota prevista.
El puente Bendorf sobre el Rin (Alemania)
Kurt Hirschfeld (author)
1966
Article (Journal)
Electronic Resource
Unknown
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Puente atirantado, sobre el Rin, con pila en forma de A, Neuwied – Alemania
| DOAJ | 1979