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Fissuration longitudinale des chaussées
La fissuration longitudinale des routes se produit couramment dans les pays en voie de développement.
Les causes de ce phénomène sont examinées dans la première partie : mouvements de l'eau interstitielle, influence du climat, aménagement des routes avec des matériaux de qualité variable, mauvaises méthodes de compactage...
Les résultats obtenus sur des routes et des remblais expérimentaux sont indiqués. Ils permettent de faire diverses corrélations qualitatives entre la teneur en eau et les conditions de protection des ouvrages sous différentes conditions climatologiques. Une étude en laboratoire a conduit à des corrélations quantitatives entre le gonflement et le degré de compactage du sol. L'étude est complétée par un modèle de calcul par éléments finis pour déterminer des états de contrainte sous diverses conditions de déformation volumique rencontrées fréquemment sur chantiers.
Fissuration longitudinale des chaussées
La fissuration longitudinale des routes se produit couramment dans les pays en voie de développement.
Les causes de ce phénomène sont examinées dans la première partie : mouvements de l'eau interstitielle, influence du climat, aménagement des routes avec des matériaux de qualité variable, mauvaises méthodes de compactage...
Les résultats obtenus sur des routes et des remblais expérimentaux sont indiqués. Ils permettent de faire diverses corrélations qualitatives entre la teneur en eau et les conditions de protection des ouvrages sous différentes conditions climatologiques. Une étude en laboratoire a conduit à des corrélations quantitatives entre le gonflement et le degré de compactage du sol. L'étude est complétée par un modèle de calcul par éléments finis pour déterminer des états de contrainte sous diverses conditions de déformation volumique rencontrées fréquemment sur chantiers.
Fissuration longitudinale des chaussées
Rodriguez, Alfonso Rico (author)
Revue Française de Géotechnique ; 51-60
1982-01-01
10 pages
Article (Journal)
Electronic Resource
French
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