A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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An overhead crane has first and second runway rails that extend parallel to a generally horizontal runway axis and a bridge that extends along a bridge axis that is generally horizontal and perpendicular to the runway axis and that is movable on the runway rails along the runway axis. The bridge includes a first bridge reinforcement member pre-loaded under tension to provide an upward deflection of the bridge rail. The first bridge reinforcement member may have at least two upwardly extending struts and a common upper end where the at least two struts meet, the at least two struts having lower ends mechanically connected to the bridge rail at positions longitudinally spaced apart with respect to the bridge axis. The lower ends of the at least two struts are longitudinally translatable along the bridge rail to adjust the tension on the first bridge reinforcement member to thereby adjust the extent of upward deflection of the bridge rail. The bridge further includes a pair of second bridge reinforcement members extending between the upper end of the first bridge reinforcement member and mechanically connected to the bridge rail proximate the first and second outer ends, the second bridge reinforcement members loaded in compression. The runway rails may be constructed in a similar manner as the bridge rail.
Une grue aérienne comporte des premier et second rails de piste qui sétendent parallèlement à un axe de piste généralement horizontal et un pont qui sétend le long dun axe de pont qui est généralement horizontal et perpendiculaire à laxe de pont et mobile sur les rails de piste le long de laxe de piste. Le pont comprend un premier élément de renforcement de pont préchargé sous tension pour fournir une déviation vers le haut du rail de pont. Le premier élément de renforcement de pont peut avoir au moins deux entretoises sétendant vers le haut et une extrémité supérieure commune où les au moins deux entretoises se rencontrent, les au moins deux entretoises ayant des extrémités inférieures reliées mécaniquement au rail de pont à des positions espacées longitudinalement par rapport à laxe de pont. Les extrémités inférieures des au moins deux entretoises peuvent se déplacer longitudinalement le long du rail de pont pour ajuster la tension sur le premier élément de renforcement de pont pour ainsi ajuster létendue de la déviation vers le haut du rail de pont. Le pont comprend en outre une paire de seconds éléments de renforcement de pont sétendant entre lextrémité supérieure du premier élément de renforcement de pont et relié mécaniquement au rail de pont à proximité des première et seconde extrémités externes, les seconds éléments de renforcement de pont étant chargés en compression. Les rails de piste peuvent être construits comme le rail de pont.
An overhead crane has first and second runway rails that extend parallel to a generally horizontal runway axis and a bridge that extends along a bridge axis that is generally horizontal and perpendicular to the runway axis and that is movable on the runway rails along the runway axis. The bridge includes a first bridge reinforcement member pre-loaded under tension to provide an upward deflection of the bridge rail. The first bridge reinforcement member may have at least two upwardly extending struts and a common upper end where the at least two struts meet, the at least two struts having lower ends mechanically connected to the bridge rail at positions longitudinally spaced apart with respect to the bridge axis. The lower ends of the at least two struts are longitudinally translatable along the bridge rail to adjust the tension on the first bridge reinforcement member to thereby adjust the extent of upward deflection of the bridge rail. The bridge further includes a pair of second bridge reinforcement members extending between the upper end of the first bridge reinforcement member and mechanically connected to the bridge rail proximate the first and second outer ends, the second bridge reinforcement members loaded in compression. The runway rails may be constructed in a similar manner as the bridge rail.
Une grue aérienne comporte des premier et second rails de piste qui sétendent parallèlement à un axe de piste généralement horizontal et un pont qui sétend le long dun axe de pont qui est généralement horizontal et perpendiculaire à laxe de pont et mobile sur les rails de piste le long de laxe de piste. Le pont comprend un premier élément de renforcement de pont préchargé sous tension pour fournir une déviation vers le haut du rail de pont. Le premier élément de renforcement de pont peut avoir au moins deux entretoises sétendant vers le haut et une extrémité supérieure commune où les au moins deux entretoises se rencontrent, les au moins deux entretoises ayant des extrémités inférieures reliées mécaniquement au rail de pont à des positions espacées longitudinalement par rapport à laxe de pont. Les extrémités inférieures des au moins deux entretoises peuvent se déplacer longitudinalement le long du rail de pont pour ajuster la tension sur le premier élément de renforcement de pont pour ainsi ajuster létendue de la déviation vers le haut du rail de pont. Le pont comprend en outre une paire de seconds éléments de renforcement de pont sétendant entre lextrémité supérieure du premier élément de renforcement de pont et relié mécaniquement au rail de pont à proximité des première et seconde extrémités externes, les seconds éléments de renforcement de pont étant chargés en compression. Les rails de piste peuvent être construits comme le rail de pont.
CRANE RAIL
RAIL DE GRUE
GIVENS RAYMOND D (author)
2020-08-25
Patent
Electronic Resource
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