A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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An improved rail anchoring spike that includes a conical swell adapted to engage with a hole in a metal tie plate during fastening of the metal tie plate to a tie. The conical swell has a smaller diameter toward a pointed end of the spike and a larger diameter toward a head of the spike. The smaller diameter is slightly larger than a diameter of a body of the spike. An angle formed by the conical swell relative to a center line passing through a center of the body of the spike matches an angle of the hole in the metal tie plate relative to a center of the hole.
L'invention concerne un crampon d'ancrage de rail amélioré qui comprend un gonflement conique conçu pour venir en prise avec un trou dans une selle de rail métallique pendant la fixation de cette dernière à une traverse. Le gonflement conique présente un diamètre plus petit vers une extrémité pointue du crampon et un plus grand diamètre vers une tête du crampon. Le plus petit diamètre est légèrement supérieur à un diamètre d'un corps du crampon. Un angle formé par le gonflement conique par rapport à une ligne centrale passant à travers un centre du corps du crampon correspond à un angle du trou dans la selle de rail métallique par rapport à un centre du trou.
An improved rail anchoring spike that includes a conical swell adapted to engage with a hole in a metal tie plate during fastening of the metal tie plate to a tie. The conical swell has a smaller diameter toward a pointed end of the spike and a larger diameter toward a head of the spike. The smaller diameter is slightly larger than a diameter of a body of the spike. An angle formed by the conical swell relative to a center line passing through a center of the body of the spike matches an angle of the hole in the metal tie plate relative to a center of the hole.
L'invention concerne un crampon d'ancrage de rail amélioré qui comprend un gonflement conique conçu pour venir en prise avec un trou dans une selle de rail métallique pendant la fixation de cette dernière à une traverse. Le gonflement conique présente un diamètre plus petit vers une extrémité pointue du crampon et un plus grand diamètre vers une tête du crampon. Le plus petit diamètre est légèrement supérieur à un diamètre d'un corps du crampon. Un angle formé par le gonflement conique par rapport à une ligne centrale passant à travers un centre du corps du crampon correspond à un angle du trou dans la selle de rail métallique par rapport à un centre du trou.
RAIL ANCHORING SPIKE
CRAMPON D'ANCRAGE DE RAIL
AUSTIN TIMOTHY JOHN (author)
2021-08-26
Patent
Electronic Resource
English
IPC:
E01B
PERMANENT WAY
,
Gleisoberbau