A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Verschluss zwischen einem beweglichen Teil und einem ruhenden Teil eines Fahrzeugs
Verschluss mit einem beweglichen Teil eines Fahrzeugs, wie einer Klappe (11) oder Tür,und mit einem ruhenden Teil des Fahrzeugs, nämlich der Karosserie (12),bestehend aus einem Schloss (15.1) an dem einen Teil des Fahrzeugs und einem Schließteil (10.1) an dem anderen,wobei das Schloss (15.1) eine drehgelagerte Falle (20), eine schwenkgelagerte Klinke (30) und ein federbelastetes (45.1) Druckglied (40.1) umfasst,die Falle (20) eine Aufnahme (24) für den Schließteil (10.1) und wenigstens eine Rast (22, 23) zum Eingriff der Klinke (30) besitzt,die Falle kraftbelastet (25) ist und beim Schließen der Klappe (11) oder Tür vom Schließteil (10.1) gegen ihre Kraftbelastung (25) gedreht (27) wird,und in der Schließstellung der Klappe (11) oder Tür das Druckglied (40.1) sich in einer Andrucklage am Schließteil (10.1) befindet, wo die Federbelastung (45.1) des Druckglieds (40.1) vom Schließteil (10.1) aufgenommen wird, dadurch gekennzeichnet ,dass beim Schließen der Klappe (11) oder Tür die auf das Druckglied (40.1) wirkende Federbelastung (45.1) gegenüber dem Schließteil (10.1) unwirksam (47.1) gemacht istund erst dann am Schließteil (10.1) wirksam gesetzt wird, wenn in der vollen Schließstellung der Klappe oder Tür der Schließteil (10.1) seine endgültige Eingriffsposition (14.1) in der Falle (20) erreicht hat.
Verschluss zwischen einem beweglichen Teil und einem ruhenden Teil eines Fahrzeugs
Verschluss mit einem beweglichen Teil eines Fahrzeugs, wie einer Klappe (11) oder Tür,und mit einem ruhenden Teil des Fahrzeugs, nämlich der Karosserie (12),bestehend aus einem Schloss (15.1) an dem einen Teil des Fahrzeugs und einem Schließteil (10.1) an dem anderen,wobei das Schloss (15.1) eine drehgelagerte Falle (20), eine schwenkgelagerte Klinke (30) und ein federbelastetes (45.1) Druckglied (40.1) umfasst,die Falle (20) eine Aufnahme (24) für den Schließteil (10.1) und wenigstens eine Rast (22, 23) zum Eingriff der Klinke (30) besitzt,die Falle kraftbelastet (25) ist und beim Schließen der Klappe (11) oder Tür vom Schließteil (10.1) gegen ihre Kraftbelastung (25) gedreht (27) wird,und in der Schließstellung der Klappe (11) oder Tür das Druckglied (40.1) sich in einer Andrucklage am Schließteil (10.1) befindet, wo die Federbelastung (45.1) des Druckglieds (40.1) vom Schließteil (10.1) aufgenommen wird, dadurch gekennzeichnet ,dass beim Schließen der Klappe (11) oder Tür die auf das Druckglied (40.1) wirkende Federbelastung (45.1) gegenüber dem Schließteil (10.1) unwirksam (47.1) gemacht istund erst dann am Schließteil (10.1) wirksam gesetzt wird, wenn in der vollen Schließstellung der Klappe oder Tür der Schließteil (10.1) seine endgültige Eingriffsposition (14.1) in der Falle (20) erreicht hat.
Verschluss zwischen einem beweglichen Teil und einem ruhenden Teil eines Fahrzeugs
UECKER STEFAN (author)
2018-08-23
Patent
Electronic Resource
German
IPC:
E05B
LOCKS
,
Schlösser
| European Patent Office | 2016
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| European Patent Office | 2017
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