A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
Elektrisch betriebener Türverriegelungsmotor (10; 12) vom Schwingtyp, welcher umfasst:ein Gehäuse (20), das zwei gegenüberliegende innere Gleitschienen (23) umfasst;eine Antriebseinheit (30), die in dem Gehäuse (20) befestigt ist, worin die Antriebseinheit (30) einen Motor (32) mit einer Motorwelle (322) umfasst;eine Übertragungseinheit (40), die in dem Gehäuse (20) befestigt ist, worin die Übertragungseinheit (40) eine Schraubenwelle (42) und einen Übertragungssitz (43) umfasst, worin ein Ende der Schraubenwelle (42) mit dem Motor (32) gekoppelt ist, worin der Übertragungssitz (43) gleitend zwischen den beiden inneren Gleitschienen (23) vorgesehen ist und auf die Schraubenwelle (42) eingezogen ist, worin der Übertragungssitz (43) ein mit Zähnen versehenes Gestell (44) umfasst, undeine Schwingeinheit (50), die ein Zahnsegment (51) und mindestens einen Schwingarm (52) umfasst, worin das Zahnsegment (51) in dem Gehäuse (20) schwenkbar befestigt ist, worin das Zahnsegment (51) eine Zähne tragende Fläche (514) umfasst, die mit dem mit Zähnen versehenen Gestell (44) der Übertragungseinheit (40) im Eingriff steht, worin der mindestens eine Schwingarm (52) außerhalb des Gehäuses (20) angeordnet ist, worin jeder Schwingarm (52) über eines seiner Enden mit dem Zahnsegment (51) verbunden ist;worin das Gehäuse (20) weiter mindestens einen kammförmigen, vorstehenden Bereich (21) umfasst, der an einem äußeren Umfang davon angeordnet ist, und mindestens einen gebogenen, vertieften Bereich (22), der neben dem mindestens einen kammförmigen, vorstehenden Bereich (21) angeordnet ist, worin das Zahnsegment (51) eine Achse umfasst, die schwenkbar mit dem mindestens einen kammförmigen, vorstehenden Bereich (21) des Gehäuses (20) verbunden ist, worin ein Ende eines jeden Schwingarms (52) mit der Achse (512) des Zahnsegments (51) über ein Verbindungelement (53) verbunden ist, worin das Zentrum der Achse des Verbindungselements (53) relativ zum Zentrum eines jeden gebogenen, vertieften Bereich (22) in einem koaxialen Verhältnis gehalten wird.
Elektrisch betriebener Türverriegelungsmotor (10; 12) vom Schwingtyp, welcher umfasst:ein Gehäuse (20), das zwei gegenüberliegende innere Gleitschienen (23) umfasst;eine Antriebseinheit (30), die in dem Gehäuse (20) befestigt ist, worin die Antriebseinheit (30) einen Motor (32) mit einer Motorwelle (322) umfasst;eine Übertragungseinheit (40), die in dem Gehäuse (20) befestigt ist, worin die Übertragungseinheit (40) eine Schraubenwelle (42) und einen Übertragungssitz (43) umfasst, worin ein Ende der Schraubenwelle (42) mit dem Motor (32) gekoppelt ist, worin der Übertragungssitz (43) gleitend zwischen den beiden inneren Gleitschienen (23) vorgesehen ist und auf die Schraubenwelle (42) eingezogen ist, worin der Übertragungssitz (43) ein mit Zähnen versehenes Gestell (44) umfasst, undeine Schwingeinheit (50), die ein Zahnsegment (51) und mindestens einen Schwingarm (52) umfasst, worin das Zahnsegment (51) in dem Gehäuse (20) schwenkbar befestigt ist, worin das Zahnsegment (51) eine Zähne tragende Fläche (514) umfasst, die mit dem mit Zähnen versehenen Gestell (44) der Übertragungseinheit (40) im Eingriff steht, worin der mindestens eine Schwingarm (52) außerhalb des Gehäuses (20) angeordnet ist, worin jeder Schwingarm (52) über eines seiner Enden mit dem Zahnsegment (51) verbunden ist;worin das Gehäuse (20) weiter mindestens einen kammförmigen, vorstehenden Bereich (21) umfasst, der an einem äußeren Umfang davon angeordnet ist, und mindestens einen gebogenen, vertieften Bereich (22), der neben dem mindestens einen kammförmigen, vorstehenden Bereich (21) angeordnet ist, worin das Zahnsegment (51) eine Achse umfasst, die schwenkbar mit dem mindestens einen kammförmigen, vorstehenden Bereich (21) des Gehäuses (20) verbunden ist, worin ein Ende eines jeden Schwingarms (52) mit der Achse (512) des Zahnsegments (51) über ein Verbindungelement (53) verbunden ist, worin das Zentrum der Achse des Verbindungselements (53) relativ zum Zentrum eines jeden gebogenen, vertieften Bereich (22) in einem koaxialen Verhältnis gehalten wird.
| TIBKAT | 31.1993 -
| TIBKAT | 6.1977 - 19.1985
Schwing-Objektbericht / Friedrich-Wilhelm Schwing GmbH, Baumaschinen-Fabriken
| TIBKAT | 1.1975 - 5.1977
| TIBKAT | 20.1986 - 30.1992