A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Schlammsaug- und Hochdruckspülfahrzeug (11), insbesondere für die Reinigung von Rohren, umfassend ein Nutzfahrzeug mit einer Fahrzeugkarosserie mit- einem Fahrzeugchassis (27),- einer am Fahrzeugchassis (27) angeordneten Hinterradachse (33) mit daran angeordneten Rädern (35),- einer auf dem Fahrzeugchassis (27) angeordneten Fahrerkabine (12),- einem Fahrzeugantrieb mit- einem Motor (37),- einem mit dem Motor (37) über einer Kupplung gekoppelten Getriebe (39) und- einen mit dem Getriebe (39) verbundenen Antriebsstrang zum Antrieb der Hinterradachse (33),- ein schaltbares Zwischengetriebe (41), welches den Antriebsstrang des Fahrzeugs in eine Antriebsseite und in eine Abtriebsseite unterteilt,- eine Schaltvorrichtung (42) für das Zwischengetriebe (41), um die Antriebsseite des Antriebsstrangs wahlweise entweder mit der Abtriebsseite des Antriebsstrangs oder einer Hochdruck- und/oder einer Vakuumpumpe (25,23) zu koppeln, sowie einem auf oder am Fahrzeugchassis (27) angeordneten Fahrzeugaufbau (13) umfassend- einen Wassertank (59),- die Hochdruckpumpe (25), welche über eine Verbindungsleitung mit dem Wassertank (59) in Verbindung steht,- einen Schlammtank (57),- die Vakuumpumpe (23), welche über einen Saugschlauch (79) mit dem Schlammtank (57) in Verbindung steht,- wobei zwischen der Fahrerkabine (12) und einem Tank (17) ein Stauraum (15) vorgesehen ist weiter gekennzeichnet durch dass in dem zylindrischen Tank (17) aus Aluminium, der Wassertank (59) und der Schlammtank (57) zusammengefasst sind, wobei der Wassertank (59) und der Schlammtank (57) durch eine Trennwand (61) aus Aluminium voneinander getrennt sind und das Nutzfahrzeug ein zulässiges Gesamtgewicht von max. 3,5 Tonnen hat.
Schlammsaug- und Hochdruckspülfahrzeug (11), insbesondere für die Reinigung von Rohren, umfassend ein Nutzfahrzeug mit einer Fahrzeugkarosserie mit- einem Fahrzeugchassis (27),- einer am Fahrzeugchassis (27) angeordneten Hinterradachse (33) mit daran angeordneten Rädern (35),- einer auf dem Fahrzeugchassis (27) angeordneten Fahrerkabine (12),- einem Fahrzeugantrieb mit- einem Motor (37),- einem mit dem Motor (37) über einer Kupplung gekoppelten Getriebe (39) und- einen mit dem Getriebe (39) verbundenen Antriebsstrang zum Antrieb der Hinterradachse (33),- ein schaltbares Zwischengetriebe (41), welches den Antriebsstrang des Fahrzeugs in eine Antriebsseite und in eine Abtriebsseite unterteilt,- eine Schaltvorrichtung (42) für das Zwischengetriebe (41), um die Antriebsseite des Antriebsstrangs wahlweise entweder mit der Abtriebsseite des Antriebsstrangs oder einer Hochdruck- und/oder einer Vakuumpumpe (25,23) zu koppeln, sowie einem auf oder am Fahrzeugchassis (27) angeordneten Fahrzeugaufbau (13) umfassend- einen Wassertank (59),- die Hochdruckpumpe (25), welche über eine Verbindungsleitung mit dem Wassertank (59) in Verbindung steht,- einen Schlammtank (57),- die Vakuumpumpe (23), welche über einen Saugschlauch (79) mit dem Schlammtank (57) in Verbindung steht,- wobei zwischen der Fahrerkabine (12) und einem Tank (17) ein Stauraum (15) vorgesehen ist weiter gekennzeichnet durch dass in dem zylindrischen Tank (17) aus Aluminium, der Wassertank (59) und der Schlammtank (57) zusammengefasst sind, wobei der Wassertank (59) und der Schlammtank (57) durch eine Trennwand (61) aus Aluminium voneinander getrennt sind und das Nutzfahrzeug ein zulässiges Gesamtgewicht von max. 3,5 Tonnen hat.
Saug- und Hochdruckspülfahrzeug
KAISER DIETMAR (author)
2023-03-16
Patent
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