A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Bowdenzugkupplung zur Betätigung einer ersten und zweiten Funktionskomponente eines Fahrzeugs
Bowdenzugkupplung (1) zur Betätigung einer ersten Funktionskomponente (30) und einer zweiten Funktionskomponente (40) eines Fahrzeugs mit:- einem ersten Eingangs-Bowdenzug (11), welcher ein erstes Betätigungselement (10) mit einem ersten rotatorischen Koppelelement (2) koppelt, wobei das erste rotatorische Koppelelement (2) über einen ersten Ausgangs-Bowdenzug (31) mit der ersten Funktionskomponente (30) gekoppelt ist,- einem zweiten Eingangs-Bowdenzug (21), welcher ein zweites Betätigungselement (20) mit einem zweiten rotatorischen Koppelelement (3) koppelt, wobei das zweite rotatorische Koppelelement (3) über einen zweiten Ausgangs-Bowdenzug (32) mit der ersten Funktionskomponente (30) gekoppelt ist,- einem zwischen dem ersten und zweiten Koppelelement (2, 3) angeordneten dritten rotatorischen Koppelelement (4), welches über einen dritten Ausgangs-Bowdenzug (41) mit der zweiten Funktionskomponente (40) gekoppelt ist,- einer gemeinsamen Schwenkachse (7) für das erste, zweite und dritte Koppelelement (2, 3, 4), und- einer Mitnehmeranordnung (9), mit welcher eine Drehbewegung des ersten Koppelelementes (2) und eine Drehbewegung des zweiten Koppelelementes (3) auf das dritte Koppelelement (4) übertragen wird, dadurch gekennzeichnet, dass- die Bowdenzugseelen (11.1, 31.1) des ersten Eingangs-Bowdenzuges (11) und des ersten Ausgangs-Bowdenzuges (31) jeweils exzentrisch mit unterschiedlichen Radien bezüglich der Schwenkachse (7) mit dem ersten Koppelelement (2) verbunden sind,- die Bowdenzugseelen (21.1, 32.1) des zweiten Eingangs-Bowdenzuges (21) und des zweiten Ausgangs-Bowdenzuges (32) jeweils exzentrisch mit unterschiedlichen Radien bezüglich der Schwenkachse (7) mit dem zweiten Koppelelement (3) verbunden sind, und- die Mitnehmeranordnung (9) Freilaufmittel (9.10, 9.20) aufweist, mit welchen bei einer durch eine Betätigungsbewegung des ersten Betätigungselementes (10) initiierte Drehbewegung des ersten Koppelelementes (2) das zweite Koppelelement (3) von dem dritten Koppelelement (4) entkoppelt ist und umgekehrt bei einer durch eine Betätigungsbewegung des zweiten Betätigungselementes (20) initiierte Drehbewegung des zweiten Koppelelementes (3) das erste Koppelelement (2) von dem dritten Koppelelement (4) entkoppelt ist.
Bowdenzugkupplung zur Betätigung einer ersten und zweiten Funktionskomponente eines Fahrzeugs
Bowdenzugkupplung (1) zur Betätigung einer ersten Funktionskomponente (30) und einer zweiten Funktionskomponente (40) eines Fahrzeugs mit:- einem ersten Eingangs-Bowdenzug (11), welcher ein erstes Betätigungselement (10) mit einem ersten rotatorischen Koppelelement (2) koppelt, wobei das erste rotatorische Koppelelement (2) über einen ersten Ausgangs-Bowdenzug (31) mit der ersten Funktionskomponente (30) gekoppelt ist,- einem zweiten Eingangs-Bowdenzug (21), welcher ein zweites Betätigungselement (20) mit einem zweiten rotatorischen Koppelelement (3) koppelt, wobei das zweite rotatorische Koppelelement (3) über einen zweiten Ausgangs-Bowdenzug (32) mit der ersten Funktionskomponente (30) gekoppelt ist,- einem zwischen dem ersten und zweiten Koppelelement (2, 3) angeordneten dritten rotatorischen Koppelelement (4), welches über einen dritten Ausgangs-Bowdenzug (41) mit der zweiten Funktionskomponente (40) gekoppelt ist,- einer gemeinsamen Schwenkachse (7) für das erste, zweite und dritte Koppelelement (2, 3, 4), und- einer Mitnehmeranordnung (9), mit welcher eine Drehbewegung des ersten Koppelelementes (2) und eine Drehbewegung des zweiten Koppelelementes (3) auf das dritte Koppelelement (4) übertragen wird, dadurch gekennzeichnet, dass- die Bowdenzugseelen (11.1, 31.1) des ersten Eingangs-Bowdenzuges (11) und des ersten Ausgangs-Bowdenzuges (31) jeweils exzentrisch mit unterschiedlichen Radien bezüglich der Schwenkachse (7) mit dem ersten Koppelelement (2) verbunden sind,- die Bowdenzugseelen (21.1, 32.1) des zweiten Eingangs-Bowdenzuges (21) und des zweiten Ausgangs-Bowdenzuges (32) jeweils exzentrisch mit unterschiedlichen Radien bezüglich der Schwenkachse (7) mit dem zweiten Koppelelement (3) verbunden sind, und- die Mitnehmeranordnung (9) Freilaufmittel (9.10, 9.20) aufweist, mit welchen bei einer durch eine Betätigungsbewegung des ersten Betätigungselementes (10) initiierte Drehbewegung des ersten Koppelelementes (2) das zweite Koppelelement (3) von dem dritten Koppelelement (4) entkoppelt ist und umgekehrt bei einer durch eine Betätigungsbewegung des zweiten Betätigungselementes (20) initiierte Drehbewegung des zweiten Koppelelementes (3) das erste Koppelelement (2) von dem dritten Koppelelement (4) entkoppelt ist.
Bowdenzugkupplung zur Betätigung einer ersten und zweiten Funktionskomponente eines Fahrzeugs
SCHOCH MARION (author) / SCHINDLER MANFRED (author)
2020-03-12
Patent
Electronic Resource
German