A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Die Erfindung betrifft einen Bodenbelag (1), insbesondere für den Einsatz in einem Kraftfahrzeug, umfassend wenigstens eine Bodenplatte (2) mit wenigstens einer ersten zu schützenden Kante (3) und wenigstens eine Kantenschutzleiste (4) mit einem L-Profil, einem ersten Schenkel (4.1') mit einer ersten Oberfläche (4.1) und einem zweiten Schenkel (4.2') mit einer zweiten Oberfläche (4.2), wobei sich der zweite Schenkel (4.2') von der zu schützenden Kante (3) in Richtung einer benachbarten zweiten Kante (8) der Bodenplatte (2) erstreckt, weiter aufweisend wenigstens eine Rastnase (5) und wenigstens einen Rasthaken (6), wobei die wenigstens eine Rastnase (5) an dem ersten Schenkel (4.1') des L-Profils ausgebildet ist und in eine an der Oberseite (2.1) der Bodenplatte (2) ausgebildeten Nut (7) der Bodenplatte (2) eingreift, wobei der wenigstens eine Rasthaken (6) an dem zweiten Schenkel (4.2') des L-Profils ausgebildet ist, wobei die Bodenplatte (2) und die Kantenschutzleiste (4) derart ausgebildet sind, dass die Rastnase (5) in die Nut (7) einsetzbar und anschließend der Rasthaken (6) durch ein Schwenkbewegung unterhalb der zweiten Kante (8) einhakbar ist.
Die Erfindung betrifft einen Bodenbelag (1), insbesondere für den Einsatz in einem Kraftfahrzeug, umfassend wenigstens eine Bodenplatte (2) mit wenigstens einer ersten zu schützenden Kante (3) und wenigstens eine Kantenschutzleiste (4) mit einem L-Profil, einem ersten Schenkel (4.1') mit einer ersten Oberfläche (4.1) und einem zweiten Schenkel (4.2') mit einer zweiten Oberfläche (4.2), wobei sich der zweite Schenkel (4.2') von der zu schützenden Kante (3) in Richtung einer benachbarten zweiten Kante (8) der Bodenplatte (2) erstreckt, weiter aufweisend wenigstens eine Rastnase (5) und wenigstens einen Rasthaken (6), wobei die wenigstens eine Rastnase (5) an dem ersten Schenkel (4.1') des L-Profils ausgebildet ist und in eine an der Oberseite (2.1) der Bodenplatte (2) ausgebildeten Nut (7) der Bodenplatte (2) eingreift, wobei der wenigstens eine Rasthaken (6) an dem zweiten Schenkel (4.2') des L-Profils ausgebildet ist, wobei die Bodenplatte (2) und die Kantenschutzleiste (4) derart ausgebildet sind, dass die Rastnase (5) in die Nut (7) einsetzbar und anschließend der Rasthaken (6) durch ein Schwenkbewegung unterhalb der zweiten Kante (8) einhakbar ist.
Bodenbelag
GEIGER BERND (author)
2018-03-22
Patent
Electronic Resource
German