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Schallisolationsvorrichtung für Schienen und entsprechende Anordnung
Die vorliegende Erfindung schafft eine Schallisolationsvorrichtung für Schienen und eine entsprechende Anordnung einer Mehrzahl von Schallisolationsvorrichtungen für Schienen. Die Schallisolationsvorrichtung (2; 2a) für Schienen (1), die einen Schienenfuß (8), einen Schienensteg (9) und einen Schienenkopf (10) aufweisen, umfasst eine länglichen einteiligen Blechträgereinrichtung (2', 2", 2’’’), welche einen ersten Schienenabdeckabschnitt (2') und einen sich daran anschließenden zweiten Schienenabdeckabschnitt (2') aufweist. Die Blechträgereinrichtung (2', 2", 2’’’) ist derart an die Schiene (1) anbringbar, dass sich der erste Schienenabdeckabschnitt (2') vom Schienensteg (9) bis zum Schienenfußes (8) erstreckt und der zweite Schienenabdeckabschnitt (2") die Seite (21) des Schienenfußes (8) umgreift. Am freien Ende des ersten Schienenabdeckabschnitts (2') ist eine erste Dämpfungseinrichtung (O) als erster Schienenauflagebereich angebracht. An der der Schiene (1) zugewandten Seite des ersten Schienenabdeckabschnitts (2') ist eine Schallisolationseinrichtung (A1, A2) angebracht ist, an der der Schiene (1) zugewandten Seite des zweiten Schienenabdeckabschnitts (2") ist eine zweite Dämpfungseinrichtung (K) als zweiter Schienenauflagebereich angebracht. Der erste Schienenabdeckabschnitt (2') und der zweite Schienenabdeckabschnitt (2") und die Schallisolationseinrichtung (A1, A2) weisen eine erste Aussparung (R1) auf, die derart gestaltet ist, dass eine Bahnschwelle (SW) durch sie umschließend durchführbar ist.
Schallisolationsvorrichtung für Schienen und entsprechende Anordnung
Die vorliegende Erfindung schafft eine Schallisolationsvorrichtung für Schienen und eine entsprechende Anordnung einer Mehrzahl von Schallisolationsvorrichtungen für Schienen. Die Schallisolationsvorrichtung (2; 2a) für Schienen (1), die einen Schienenfuß (8), einen Schienensteg (9) und einen Schienenkopf (10) aufweisen, umfasst eine länglichen einteiligen Blechträgereinrichtung (2', 2", 2’’’), welche einen ersten Schienenabdeckabschnitt (2') und einen sich daran anschließenden zweiten Schienenabdeckabschnitt (2') aufweist. Die Blechträgereinrichtung (2', 2", 2’’’) ist derart an die Schiene (1) anbringbar, dass sich der erste Schienenabdeckabschnitt (2') vom Schienensteg (9) bis zum Schienenfußes (8) erstreckt und der zweite Schienenabdeckabschnitt (2") die Seite (21) des Schienenfußes (8) umgreift. Am freien Ende des ersten Schienenabdeckabschnitts (2') ist eine erste Dämpfungseinrichtung (O) als erster Schienenauflagebereich angebracht. An der der Schiene (1) zugewandten Seite des ersten Schienenabdeckabschnitts (2') ist eine Schallisolationseinrichtung (A1, A2) angebracht ist, an der der Schiene (1) zugewandten Seite des zweiten Schienenabdeckabschnitts (2") ist eine zweite Dämpfungseinrichtung (K) als zweiter Schienenauflagebereich angebracht. Der erste Schienenabdeckabschnitt (2') und der zweite Schienenabdeckabschnitt (2") und die Schallisolationseinrichtung (A1, A2) weisen eine erste Aussparung (R1) auf, die derart gestaltet ist, dass eine Bahnschwelle (SW) durch sie umschließend durchführbar ist.
Schallisolationsvorrichtung für Schienen und entsprechende Anordnung
LAMBRECHT FRANK (author) / VEIT GÜNTHER (author)
2018-04-26
Patent
Electronic Resource
German
IPC:
E01B
PERMANENT WAY
,
Gleisoberbau
ANORDNUNG ZUR KONTINUIERLICHEN ELASTISCHEN LAGERUNG VON SCHIENEN
| European Patent Office | 2022
Anordnung zur kontinuierlichen elastischen Lagerung von Schienen
| European Patent Office | 2022
ANORDNUNG ZUR KONTINUIERLICHEN ELASTISCHEN LAGERUNG VON SCHIENEN
| European Patent Office | 2023
ANORDNUNG ZUR ERFASSUNG DES PROFILS VON SCHIENEN IN VERLEGTEN GLEISANLAGEN
| European Patent Office | 2018