Vorgeschlagen wird ein Rückhalteelement (1) für eine Schutzwand mit Rückhaltefunktion für Kraftfahrzeuge, insbesondere zur temporären Aufstellung zur Sicherung von Verkehrswegen, beispielsweise zur Trennung von Fahrspuren in Baustellenbereichen, aufweisend: ein Wandkörperelement (2) mit einer ersten, maximalen Breite (B); wenigstens ein Aufstellelement (3), welches Aufstellelement (3) an einer zum Aufstellen des Wandkörperelements (2) auf einem Untergrund (4) bestimmten Unterseite (2a) des Wandkörperelements (2) angeordnet ist und sich über die erste Breite (B) hinaus erstreckt; wenigstens ein stirnseitiges Verbindungselement (5) für eine Verbindung des Rückhalteelements (1) mit einem weiteren Rückhalteelement, welches Verbindungselement (5) in einem Bereich zwischen einer dem Untergrund (4) abgewendeten oder abzuwendenden Oberseite (3a) des Aufstellelements (3) einerseits und einer Seitenfläche (2b) des Wandkörperelements (2) andererseits angeordnet ist, sich ausgehend von der Seitenfläche (2b) des Wandkörperelements (2) um ein erstes Maß (m1) über die erste Breite (B) hinaus erstreckt, und sich ausgehend von der Oberseite (3a) des Aufstellelements (3) über diese hinaus um ein zweites Maß (m2) weg von der Unterseite (2a) des Wandkörperelements (2) erstreckt; bei dem benachbart zu dem Verbindungselement (5) wenigstens ein Auffahrschutz-Element (6) vorgesehen ist, welches Auffahrschutz-Element (6) eine von der Seitenfläche (2b) des Wandkörperelements (2) und von der Oberseite (3a) des Aufstellelements (3) angewendete Ableitfläche (6a) aufweist und derart angeordnet ist, dass sich die Ableitfläche (6a) schräg zu der Seitenfläche (2b) des Wandkörperelements (2) und schräg zu der Oberseite (3a) des Aufstellelements (3) erstreckt, sodass in einem Querschnitt durch das Rückhalteelement (1) ein durch die Ableitfläche (6a), die Seitenfläche (2b) des Wandkörperelements (2) und die Oberseite (3a) des Aufstellelements (3) definierter Bereich eine erste Abmessung (M1) aufweist, die im Wesentlichen dem ersten Maß (m1) entspricht, und eine zweite Abmessung (M2), die im Wesentlichen dem zweiten Maß (m2) entspricht. So ergibt sich ein effektiver Schutz des Verbindungselements (5) vor einer Kollision mit dem Reifen eines Kraftfahrzeugs oder dergleichen, wird durch eine Beschädigung sowohl des Verbindungselements (5) als auch des Kraftfahrzeugs vermieden wird.