A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Staufach für ein Flugzeug sowie Flugzeug mit dem Staufach
Es sind Gepäckfächer für Flugzeuge bekannt, welche in einem Überkopfbereich einer Passagierkabine angeordnet sind und zur Aufnahme von Handgepäckstücken dienen. Es ist Aufgabe der Erfindung ein Staufach vorzuschlagen, welches sich durch eine verbesserte Notfunktion auszeichnet.Hierzu wird ein Staufach 1 für ein Flugzeug, mit einem stationären Gehäuseteil 2 zur Befestigung an einer Flugzeugstruktur, mit einem bewegbaren Gehäuseteil 3, welches relativ zu dem stationären Gehäuseteil 2 zwischen einer Offenstellung O und einer Schließstellung S bewegbar ist, mit einem Spindelantrieb 4 zur Übertragung einer Betätigungskraft auf den bewegbaren Gehäuseteil 3, wobei der Spindelantrieb 4 eine antreibbare Spindel 6 sowie eine mit der Spindel 6 in Eingriff stehende Spindelmutter 7 aufweist, wobei die Spindel 6 mit dem einen Gehäuseteil 2, 3 und die Spindelmutter 7 mit dem anderen Gehäuseteil 2, 3 verbunden ist, wobei die Spindelmutter 7 und die Spindel 6 bei einer Rotationsbewegung der Spindel 6 in einer axialen Richtung in Bezug auf eine Rotationsachse RA relativ zueinander verfahrbar sind, vorgeschlagen, wobei der Spindelantrieb 4 eine zwischen einem Freilaufzustand und einem Übertragungszustand schaltbare Freilaufeinrichtung 8 aufweist, wobei der Spindelantrieb 4 in dem Freilaufzustand von einem der beiden Gehäuseteile 2, 3 in zumindest einer Bewegungsrichtung entkoppelt ist und in dem Übertragungszustand mit den beiden Gehäuseteilen 2, 3 bewegungsgekoppelt ist.
Staufach für ein Flugzeug sowie Flugzeug mit dem Staufach
Es sind Gepäckfächer für Flugzeuge bekannt, welche in einem Überkopfbereich einer Passagierkabine angeordnet sind und zur Aufnahme von Handgepäckstücken dienen. Es ist Aufgabe der Erfindung ein Staufach vorzuschlagen, welches sich durch eine verbesserte Notfunktion auszeichnet.Hierzu wird ein Staufach 1 für ein Flugzeug, mit einem stationären Gehäuseteil 2 zur Befestigung an einer Flugzeugstruktur, mit einem bewegbaren Gehäuseteil 3, welches relativ zu dem stationären Gehäuseteil 2 zwischen einer Offenstellung O und einer Schließstellung S bewegbar ist, mit einem Spindelantrieb 4 zur Übertragung einer Betätigungskraft auf den bewegbaren Gehäuseteil 3, wobei der Spindelantrieb 4 eine antreibbare Spindel 6 sowie eine mit der Spindel 6 in Eingriff stehende Spindelmutter 7 aufweist, wobei die Spindel 6 mit dem einen Gehäuseteil 2, 3 und die Spindelmutter 7 mit dem anderen Gehäuseteil 2, 3 verbunden ist, wobei die Spindelmutter 7 und die Spindel 6 bei einer Rotationsbewegung der Spindel 6 in einer axialen Richtung in Bezug auf eine Rotationsachse RA relativ zueinander verfahrbar sind, vorgeschlagen, wobei der Spindelantrieb 4 eine zwischen einem Freilaufzustand und einem Übertragungszustand schaltbare Freilaufeinrichtung 8 aufweist, wobei der Spindelantrieb 4 in dem Freilaufzustand von einem der beiden Gehäuseteile 2, 3 in zumindest einer Bewegungsrichtung entkoppelt ist und in dem Übertragungszustand mit den beiden Gehäuseteilen 2, 3 bewegungsgekoppelt ist.
Staufach für ein Flugzeug sowie Flugzeug mit dem Staufach
ZANIN MICHELE (author) / SEABROOKE ELLEN (author)
2021-09-16
Patent
Electronic Resource
German
IPC:
E05F
DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION
,
Vorrichtungen zum Bewegen der Flügel in die Offen- oder Schließstellung
Verriegelungsvorrichtung für ein Staufach und Staufach für ein Kraftfahrzeug
| European Patent Office | 2019
ABGEDICHTETES STAUFACH FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND KRAFTFAHRZEUG MIT EINEM SOLCHEN STAUFACH
| European Patent Office | 2019
ABGEDICHTETES STAUFACH FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND KRAFTFAHRZEUG MIT EINEM SOLCHEN STAUFACH
| European Patent Office | 2024