A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Kraftfahrzeug-Schloss insbesondere Kraftfahrzeug-Türschloss
Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeug-Schloss, insbesondere Kraftfahrzeug-Türschloss, welches mit einem Gesperre (1, 2) aus im wesentlichen Drehfalle (1) und Sperrklinke (2) ausgerüstet ist. Außerdem ist eine auf das Gesperre (1, 2) arbeitenden Betätigungshebelkette (4, 5) mit einem Kupplungshebel (5) realisiert. Der Kupplungshebel (5) sorgt in eingekuppeltem Zustand dafür, dass die Betätigungshebelkette (4, 5) zur Beaufschlagung des Gesperres (1, 2) geschlossen ist und in ausgekuppeltem Zustand geöffnet ist. Zum Wechsel zwischen diesen beiden stabilen Endpositionen greift der Kupplungshebel (5) mit einem Zapfen (7) in eine ihn führende Kulisse (8) eines Positionierhebels (9) ein. Erfindungsgemäß ist die Kulisse (8) als Zwei-Weg-Kulisse (8) ausgebildet, und zwar derart, dass durch Beaufschlagung des Kupplungshebels (5) der Zapfen (7) entlang eines ersten Weges (11) seine erste Endposition und nach erneuter Beaufschlagung des Kupplungshebels (5) entlang eines zweiten hiervon getrennten zweiten Weges (12) seine zweite Endposition erreicht.
The invention relates to a motor vehicle lock, in particular a motor vehicle door lock, which is equipped with a locking mechanism (1, 2) substantially comprising a rotary latch (1) and a pawl (2). Moreover, an actuating lever chain (4, 5) acting on the locking mechanism (1, 2) is provided with a coupling lever (5). When engaged, the coupling lever (5) ensures that the actuating lever chain (4, 5) is closed in order to actuate the locking mechanism (1, 2) and is open when disengaged. In order to change between these two stable end positions, the coupling lever (5) engages with a pin (7) in a slotted link (8) of a positioning lever (9), which slotted link guides the pin. According to the invention, the slotted link (8) is designed as a bidirectional slotted link (8) in such a way that the pin (7) reaches its first end position along a first path (11) when the coupling lever (5) is acted upon and, after the coupling lever (5) has been acted upon again, reaches its second end position along a second path (12) which is separate from the first path.
Kraftfahrzeug-Schloss insbesondere Kraftfahrzeug-Türschloss
Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeug-Schloss, insbesondere Kraftfahrzeug-Türschloss, welches mit einem Gesperre (1, 2) aus im wesentlichen Drehfalle (1) und Sperrklinke (2) ausgerüstet ist. Außerdem ist eine auf das Gesperre (1, 2) arbeitenden Betätigungshebelkette (4, 5) mit einem Kupplungshebel (5) realisiert. Der Kupplungshebel (5) sorgt in eingekuppeltem Zustand dafür, dass die Betätigungshebelkette (4, 5) zur Beaufschlagung des Gesperres (1, 2) geschlossen ist und in ausgekuppeltem Zustand geöffnet ist. Zum Wechsel zwischen diesen beiden stabilen Endpositionen greift der Kupplungshebel (5) mit einem Zapfen (7) in eine ihn führende Kulisse (8) eines Positionierhebels (9) ein. Erfindungsgemäß ist die Kulisse (8) als Zwei-Weg-Kulisse (8) ausgebildet, und zwar derart, dass durch Beaufschlagung des Kupplungshebels (5) der Zapfen (7) entlang eines ersten Weges (11) seine erste Endposition und nach erneuter Beaufschlagung des Kupplungshebels (5) entlang eines zweiten hiervon getrennten zweiten Weges (12) seine zweite Endposition erreicht.
The invention relates to a motor vehicle lock, in particular a motor vehicle door lock, which is equipped with a locking mechanism (1, 2) substantially comprising a rotary latch (1) and a pawl (2). Moreover, an actuating lever chain (4, 5) acting on the locking mechanism (1, 2) is provided with a coupling lever (5). When engaged, the coupling lever (5) ensures that the actuating lever chain (4, 5) is closed in order to actuate the locking mechanism (1, 2) and is open when disengaged. In order to change between these two stable end positions, the coupling lever (5) engages with a pin (7) in a slotted link (8) of a positioning lever (9), which slotted link guides the pin. According to the invention, the slotted link (8) is designed as a bidirectional slotted link (8) in such a way that the pin (7) reaches its first end position along a first path (11) when the coupling lever (5) is acted upon and, after the coupling lever (5) has been acted upon again, reaches its second end position along a second path (12) which is separate from the first path.
Kraftfahrzeug-Schloss insbesondere Kraftfahrzeug-Türschloss
INAN ÖMER (author) / SZEGENY PETER (author) / SCHOLZ MICHAEL (author) / SCHIFFER HOLGER (author)
2024-03-21
Patent
Electronic Resource
German
IPC:
E05B
LOCKS
,
Schlösser
KRAFTFAHRZEUG-SCHLOSS INSBESONDERE KRAFTFAHRZEUG-TÜRSCHLOSS
| European Patent Office | 2024
KRAFTFAHRZEUG-SCHLOSS INSBESONDERE KRAFTFAHRZEUG-TÜRSCHLOSS
| European Patent Office | 2024
KRAFTFAHRZEUG-SCHLOSS, INSBESONDERE KRAFTFAHRZEUG-TÜRSCHLOSS
| European Patent Office | 2024
Kraftfahrzeug-Schloss, insbesondere Kraftfahrzeug-Türschloss
| European Patent Office | 2023
KRAFTFAHRZEUG-SCHLOSS, INSBESONDERE KRAFTFAHRZEUG-TÜRSCHLOSS
| European Patent Office | 2023