A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Beschreiben wird eine transportable Schutzeinrichtung (1) als Fahrzeugrückhaltesystem gegen das Abkommen von Fahrzeugen von der Fahrbahn, für Straßen, Autobahnen und andere Verkehrswege, zur Verbesserung der Verkehrssicherheit, aufweisend:wenigstens ein erstes Schutzwandelement (2.1) und ein zweites Schutzwandelement (2.2), die stirnseitig miteinander verbunden oder verbindbar sind;welches erste Schutzwandelement (2.1) im Bereich seiner dem zweiten Schutzwandelement (2.2) zugewandten oder zuzuwendenden Stirnseite (S) wenigstens zwei Gabelprofile (6a, 6b) aufweist, welche Gabelprofile (6a, 6b) an einander gegenüberliegenden Seiten des ersten Schutzwandelements (2.1) befestigt oder befestigbar sind und welche Gabelprofile (6a, 6b) sich in einer Längsrichtung (L) des ersten Schutzwandelements (2.1) über die betreffende Stirnseite (S) des ersten Schutzwandelements (2.1) hinaus erstrecken, vorzugsweise gleich weit, während sie in einer Querrichtung (Q) senkrecht zu der Längsrichtung (L) um ein lichtes Maß (M) voneinander beabstandet sind;welches zweite Schutzwandelement (2.2) auf beiden Seiten jeweils wenigstens einen Kontaktbereich (K) aufweist, in welchem Kontaktbereich (K) jeweils eines der Gabelprofile (6a, 6b) das zweite Schutzwandelement (2.2) seitlich überlappt undvorzugsweise kraft- und/oder formschlüssig mit dem zweiten Schutzwandelement (2.2) in Wechselwirkung befindlich ist oder in Wechselwirkung tritt;welches lichte Maß (M) einer Breite (B) des zweiten Schutzwandelements (2.2) in dem Kontaktbereich zumindest entspricht.
Beschreiben wird eine transportable Schutzeinrichtung (1) als Fahrzeugrückhaltesystem gegen das Abkommen von Fahrzeugen von der Fahrbahn, für Straßen, Autobahnen und andere Verkehrswege, zur Verbesserung der Verkehrssicherheit, aufweisend:wenigstens ein erstes Schutzwandelement (2.1) und ein zweites Schutzwandelement (2.2), die stirnseitig miteinander verbunden oder verbindbar sind;welches erste Schutzwandelement (2.1) im Bereich seiner dem zweiten Schutzwandelement (2.2) zugewandten oder zuzuwendenden Stirnseite (S) wenigstens zwei Gabelprofile (6a, 6b) aufweist, welche Gabelprofile (6a, 6b) an einander gegenüberliegenden Seiten des ersten Schutzwandelements (2.1) befestigt oder befestigbar sind und welche Gabelprofile (6a, 6b) sich in einer Längsrichtung (L) des ersten Schutzwandelements (2.1) über die betreffende Stirnseite (S) des ersten Schutzwandelements (2.1) hinaus erstrecken, vorzugsweise gleich weit, während sie in einer Querrichtung (Q) senkrecht zu der Längsrichtung (L) um ein lichtes Maß (M) voneinander beabstandet sind;welches zweite Schutzwandelement (2.2) auf beiden Seiten jeweils wenigstens einen Kontaktbereich (K) aufweist, in welchem Kontaktbereich (K) jeweils eines der Gabelprofile (6a, 6b) das zweite Schutzwandelement (2.2) seitlich überlappt undvorzugsweise kraft- und/oder formschlüssig mit dem zweiten Schutzwandelement (2.2) in Wechselwirkung befindlich ist oder in Wechselwirkung tritt;welches lichte Maß (M) einer Breite (B) des zweiten Schutzwandelements (2.2) in dem Kontaktbereich zumindest entspricht.
Transportable Schutzeinrichtung
HAUER HANS (author)
2024-03-28
Patent
Electronic Resource
German
IPC:
E01F
ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
,
Zusätzliche Baumaßnahmen, wie die Ausstattung von Straßen oder die bauliche Ausbildung von Bahnsteigen, Landeplätzen für Hubschrauber, Wegweisern, Schneezäunen oder dgl.
Bauhilfsmittel mit Schutzeinrichtung sowie Schutzeinrichtung
| European Patent Office | 2024
BAUHILFSMITTEL MIT SCHUTZEINRICHTUNG SOWIE SCHUTZEINRICHTUNG
| European Patent Office | 2024