Verbessertes Im-Gleis-Schweißsystem (302) zum Schmiedeschweißen von Schienenabschnitten (316, 317) vor Ort an einer Schiene unter Verwendung von Gleichstrom, wobei das verbesserte Im-Gleis-Schweißsystem (302) aufweist:einen ersten Satz aus zwei Spannarmen (308), die derart an einem ersten Drehpunkt (310) schwenkbar und durch einen ersten Hydraulikaktor (312) verbunden sind, dass eine Betätigung des ersten Hydraulikaktors (312) ein Greifen eines ersten Schienenabschnitts (316) mittels der ersten Spannarme (308) bewirkt,einen zweiten Satz aus zwei Spannarmen (308), die derart schwenkbar an einem zweiten Drehpunkt (310) und durch einen zweiten Hydraulikaktor (312) verbunden sind, dass eine Betätigung des zweiten Hydraulikaktors (312) ein Greifen eines zweiten Schienenabschnitts (317) mittels der zweiten Spannarme (308) derart bewirkt, dass er im Wesentlichen axial bezüglich des ersten Schienenabschnitts (316) angeordnet ist,wenigstens zwei hydraulisch betätigte Kraftaufbringungsbauteile (307), die den ersten Satz Spannarme (308) und den zweiten Satz Spannarme (308) koppeln, wobei die Kraftaufbringungsbauteile (307) so angeordnet sind, dass sie einen Relativbewegungsbereich zwischen dem ersten Satz Spannarme (308) und dem zweiten Satz Spannarme (308), der größer oder gleich 6 Inch ist, mit einer Kraft von 180 Tonnen oder mehr schaffen,wobei jedes hydraulisch betätigte Kraftaufbringungsbauteil (307) über zwei axial ausgerichtete, hydraulisch angetriebene Kolbenanordnungen (321) betätigt wird,wobei die vier Kolbenanordnungen (321) je einen Hydraulikaktor (313) mit zumindest einem ersten Kolben (319a) innerhalb einer ersten Kammer (319b) und einem zweiten Kolben (320a) innerhalb einer zweiten Kammer (320b) aufweist,und die Kolben (319a, 320a) beide in Reihe mit dem jeweiligen Kraftaufbringungsteil (307) verbunden sind.

An improved in-track welder eliminates conduction path force members and employs separate bridging current path conductors for DC welding of rail ends. The enhancement allows for an increased closure distance, thus improving cold-weather operations. An increased allowable distance between conduction contacts allows for the incorporation of an internal shear member for more efficient finishing of welds. The force members may be optimized for strength rather than electrical properties, and are comprised of relatively small diameter alloy steel rods.