A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Una barrera de seguridad perimetral (1) para contener a un vehículo que impacta en la barrera desde una dirección predeterminada (B) sustancialmente perpendicular a la misma o entre 25 y 90 grados con respecto a la barrera, comprendiendo la barrera (1): un par de postes terminales separados entre sí (3, 5) fijados rígidamente en el suelo, al menos un poste intermedio (11a,...) dispuesto entre los postes terminales (3, 5) fijado en o sobre el suelo, y al menos un cable de alambre (15a) entre los postes terminales (3, 5) no tejido con respecto a al menos un poste intermedio (11a,...) de manera que esté dispuesto en un lado del mismo para hacer frente a la dirección predeterminada (B), y al menos un cable de alambre adicional (15c), en donde el al menos un cable de alambre no tejido (15a) y el al menos un cable de alambre adicional (15c) están asegurados en cada extremo a los respectivos postes terminales (3, 5), y se proporcionan medios de absorción de energía (21) en cada uno de dichos extremos para absorber la energía transmitida por los cables (15a, 15c) del vehículo que impacta, caracterizada por que el al menos un cable de alambre adicional (15c) está tejido con respecto al por lo menos un poste intermedio (11a,...), y por que al menos uno o más de los postes intermedios (11a,...) está inclinado respecto a la vertical hacia la dirección predeterminada (B).
Una barrera de seguridad perimetral (1) para contener a un vehículo que impacta en la barrera desde una dirección predeterminada (B) sustancialmente perpendicular a la misma o entre 25 y 90 grados con respecto a la barrera, comprendiendo la barrera (1): un par de postes terminales separados entre sí (3, 5) fijados rígidamente en el suelo, al menos un poste intermedio (11a,...) dispuesto entre los postes terminales (3, 5) fijado en o sobre el suelo, y al menos un cable de alambre (15a) entre los postes terminales (3, 5) no tejido con respecto a al menos un poste intermedio (11a,...) de manera que esté dispuesto en un lado del mismo para hacer frente a la dirección predeterminada (B), y al menos un cable de alambre adicional (15c), en donde el al menos un cable de alambre no tejido (15a) y el al menos un cable de alambre adicional (15c) están asegurados en cada extremo a los respectivos postes terminales (3, 5), y se proporcionan medios de absorción de energía (21) en cada uno de dichos extremos para absorber la energía transmitida por los cables (15a, 15c) del vehículo que impacta, caracterizada por que el al menos un cable de alambre adicional (15c) está tejido con respecto al por lo menos un poste intermedio (11a,...), y por que al menos uno o más de los postes intermedios (11a,...) está inclinado respecto a la vertical hacia la dirección predeterminada (B).
Barreras de seguridad perimetral
TITMUS MICHAEL (author)
2017-08-18
Patent
Electronic Resource
Spanish
IPC:
E01F
ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
,
Zusätzliche Baumaßnahmen, wie die Ausstattung von Straßen oder die bauliche Ausbildung von Bahnsteigen, Landeplätzen für Hubschrauber, Wegweisern, Schneezäunen oder dgl.
Red de seguridad para barreras de protección contra caída de piedras
| European Patent Office | 2024