A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
Sistema de retención de vehículos con varios montantes (2, 3, 4), con varios distanciadores (105, 106, 107) que están fijados respectivamente a un montante (2, 3, 4), con al menos un riel guía (8, 108) fijado a los distanciadores (105, 106, 107), y con al menos una traviesa (9 o 90) que por su primer extremo de traviesa (10), en la zona del distanciador (105 o 106, 107) de un primer montante (2, 3, 4), y por su segundo extremo de traviesa (11) situado más abajo en comparación con el primer extremo de traviesa (10), está fijada a un segundo montante (3, 4, 2) situado a continuación del primer montante (3, 4, 2), estando fijado el primer extremo de traviesa (10) de la traviesa (9, 90) al riel guía (8, 108), caracterizado por que varias traviesas (9, 90) que se suceden a lo largo del riel guía y que están fijadas a los montantes (2, 3, 4) y al riel guía (8, 108) siguen un curso triangular (20, 122), estando fijado a ambos lados del montante (2, 3, 4) respectivamente un riel guía (8, 108) al distanciador (105, 106, 107) de este, y por que paralelamente con respecto al primer curso triangular (20) de las traviesas (9) está previsto un segundo curso triangular (122) de traviesas (90), estando fijadas las traviesas (9) del primer curso triangular (20) a los montantes (2, 3, 4) y al primer riel guía (8) y estando fijadas las traviesas (90) del segundo curso triangular (122) a los montantes (2, 3, 4) y al segundo riel guía (108).
Sistema de retención de vehículos con varios montantes (2, 3, 4), con varios distanciadores (105, 106, 107) que están fijados respectivamente a un montante (2, 3, 4), con al menos un riel guía (8, 108) fijado a los distanciadores (105, 106, 107), y con al menos una traviesa (9 o 90) que por su primer extremo de traviesa (10), en la zona del distanciador (105 o 106, 107) de un primer montante (2, 3, 4), y por su segundo extremo de traviesa (11) situado más abajo en comparación con el primer extremo de traviesa (10), está fijada a un segundo montante (3, 4, 2) situado a continuación del primer montante (3, 4, 2), estando fijado el primer extremo de traviesa (10) de la traviesa (9, 90) al riel guía (8, 108), caracterizado por que varias traviesas (9, 90) que se suceden a lo largo del riel guía y que están fijadas a los montantes (2, 3, 4) y al riel guía (8, 108) siguen un curso triangular (20, 122), estando fijado a ambos lados del montante (2, 3, 4) respectivamente un riel guía (8, 108) al distanciador (105, 106, 107) de este, y por que paralelamente con respecto al primer curso triangular (20) de las traviesas (9) está previsto un segundo curso triangular (122) de traviesas (90), estando fijadas las traviesas (9) del primer curso triangular (20) a los montantes (2, 3, 4) y al primer riel guía (8) y estando fijadas las traviesas (90) del segundo curso triangular (122) a los montantes (2, 3, 4) y al segundo riel guía (108).
Sistema de retención de vehículos
MADER CHRISTIAN (author)
2018-02-23
Patent
Electronic Resource
Spanish
IPC:
E01F
ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
,
Zusätzliche Baumaßnahmen, wie die Ausstattung von Straßen oder die bauliche Ausbildung von Bahnsteigen, Landeplätzen für Hubschrauber, Wegweisern, Schneezäunen oder dgl.
Terminal para un sistema de retención de vehículos y sistema de retención de vehículos con el mismo
| European Patent Office | 2024
Sistema de retención de vehículos con esteras de colisión
| European Patent Office | 2018