A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Dispositivo de cierre de puerta de vehículo
Un dispositivo (1) de cierre de puerta de vehículo de motor que comprende: un cuerpo (2); un elemento (3) de cierre que es giratorio en el cuerpo (2); y un trinquete (4) que es giratorio en el cuerpo (2) y que se acopla con el elemento (3) de cierre para evitar que el elemento de cierre gire, comprendiendo el trinquete (4): un núcleo (41) que comprende una porción axial básica (411) fabricada de metal y que se extiende a lo largo de un eje de rotación del trinquete (4), y una porción del trinquete que se extiende de forma sustancialmente perpendicular a una longitud de la porción axial básica (411) cerca de un extremo de la porción axial básica y que puede acoplarse con el elemento (3) de cierre, y una porción (42) de resina sintética que se moldea en torno al núcleo (41) para formar una primera porción axial (421) y una segunda porción axial (422) al menos en un extremo de la porción axial básica (411) y en el otro extremo opuesto al anterior extremo, caracterizado porque una porción (414, 424) de liberación está dispuesta cerca del otro extremo de la porción axial básica (411) para extenderse sustancialmente perpendicular a la longitud de la porción axial básica (411), estando formada la porción (414, 424) de liberación junto con el núcleo (41) o con la porción (42) de resina sintética, de forma que otro miembro pueda hacer contacto con la porción (414, 424) de liberación para hacer girar el trinquete (4) para que se desacople del elemento (3) de cierre.
The purpose of the present invention is to provide a vehicle door latch device with which a reduction in weight and a reduction in production costs can be achieved. A pawl (4) is configured from: a core member (41) which is formed from a metallic plate material, and which has, integrally formed therein, a base shaft part (411) extending in the rotational axis direction of the pawl (4), and a claw part (412) provided at a side in the vicinity of one end of the base shaft part (411), said claw part facing a direction substantially orthogonal to the base shaft part (11); and a synthetic resin part (42) moulded so as to form at least a first cylindrical shaft part (421) at the one end of the base shaft member (411) and a second cylindrical shaft part (422) at another end of the base shaft part (411). Furthermore, a release action part (414) is integrally formed facing a direction substantially orthogonal to the base shaft part (411), at a side in the vicinity of the other end of the base shaft part (411). A release lever (7) is capable of being brought into contact with the release action part (414) such that a release operation of the release lever (7) causes the release action part (414) to rotate in the direction in which the pawl (4) is separated from a latch (3).
Dispositivo de cierre de puerta de vehículo
Un dispositivo (1) de cierre de puerta de vehículo de motor que comprende: un cuerpo (2); un elemento (3) de cierre que es giratorio en el cuerpo (2); y un trinquete (4) que es giratorio en el cuerpo (2) y que se acopla con el elemento (3) de cierre para evitar que el elemento de cierre gire, comprendiendo el trinquete (4): un núcleo (41) que comprende una porción axial básica (411) fabricada de metal y que se extiende a lo largo de un eje de rotación del trinquete (4), y una porción del trinquete que se extiende de forma sustancialmente perpendicular a una longitud de la porción axial básica (411) cerca de un extremo de la porción axial básica y que puede acoplarse con el elemento (3) de cierre, y una porción (42) de resina sintética que se moldea en torno al núcleo (41) para formar una primera porción axial (421) y una segunda porción axial (422) al menos en un extremo de la porción axial básica (411) y en el otro extremo opuesto al anterior extremo, caracterizado porque una porción (414, 424) de liberación está dispuesta cerca del otro extremo de la porción axial básica (411) para extenderse sustancialmente perpendicular a la longitud de la porción axial básica (411), estando formada la porción (414, 424) de liberación junto con el núcleo (41) o con la porción (42) de resina sintética, de forma que otro miembro pueda hacer contacto con la porción (414, 424) de liberación para hacer girar el trinquete (4) para que se desacople del elemento (3) de cierre.
The purpose of the present invention is to provide a vehicle door latch device with which a reduction in weight and a reduction in production costs can be achieved. A pawl (4) is configured from: a core member (41) which is formed from a metallic plate material, and which has, integrally formed therein, a base shaft part (411) extending in the rotational axis direction of the pawl (4), and a claw part (412) provided at a side in the vicinity of one end of the base shaft part (411), said claw part facing a direction substantially orthogonal to the base shaft part (11); and a synthetic resin part (42) moulded so as to form at least a first cylindrical shaft part (421) at the one end of the base shaft member (411) and a second cylindrical shaft part (422) at another end of the base shaft part (411). Furthermore, a release action part (414) is integrally formed facing a direction substantially orthogonal to the base shaft part (411), at a side in the vicinity of the other end of the base shaft part (411). A release lever (7) is capable of being brought into contact with the release action part (414) such that a release operation of the release lever (7) causes the release action part (414) to rotate in the direction in which the pawl (4) is separated from a latch (3).
Dispositivo de cierre de puerta de vehículo
2018-06-06
Patent
Electronic Resource
Spanish
IPC:
E05B
LOCKS
,
Schlösser
Dispositivo de bisagra para la apertura y cierre de una puerta de un vehículo
| European Patent Office | 2021
DISPOSITIVO DE BISAGRA PARA LA APERTURA Y CIERRE DE UNA PUERTA DE UN VEHÍCULO
| European Patent Office | 2018
Caja de vehículo, y dispositivo de enclavamiento de la puerta en la posición de cierre
| European Patent Office | 2015