La présente invention concerne un dispositif de freinage (11) pour un vantail de porte mobile, qui comprend un moteur électrique (13) fonctionnant comme un générateur dont l’arbre de moteur peut être entraîné en rotation par un mouvement de vantail de porte et qui fournit une tension de moteur dépendante du mouvement à une paire de contacts (19) et qui comprend un circuit de freinage (21) auquel est appliquée ou applicable une tension de moteur et qui permet de court-circuiter la paire de contacts (19) pour amortir un mouvement de vantail de porte, le circuit de freinage (21) comprend deux transistors à effet de champ (29) montés anti-série, dont les connexions drain sont reliées avec un autre contact respectif de la paire de contacts (19) et dont les connexions source sont reliées ensemble et de préférence en outre à la terre ou à une ligne neutre, de sorte que la paire de contacts (19) soit court-circuitée en fonction de l’état de commutation des transistors à effet de champ (29), le moteur électrique (13) étant conçu sous la forme de moteur électrique (13) sans balai ayant plusieurs enroulements (15) de stator dans lesquelles une tension alternative est induite respectivement en fonction du mouvement du vantail de porte, caractérisé en ce que le moteur électrique (13) fournit à la paire de contacts (19) une des tensions alternatives induites dans les enroulements (15) de stator et en ce que le circuit de freinage (21) comprend un circuit de freinage partiel (23) auquel est appliquée ou est applicable la tension alternative fournie à la paire de contacts (19) et qui permet de court-circuiter la paire de contacts (19).

A braking device for a movable door wing comprises an electric motor operated as a generator with a motor shaft which is rotatable by a movement of the door wing and which expends motion-dependent motor voltage at a contact pair, as well as a braking circuit upon which the motor voltage is applied or applicable and via which, the contact pair is short-circuitable in order to dampen a movement of the door wing. It is provided that the braking circuit comprises two anti-serially arranged field-effect transistors wherein their drain terminals are connected each to another contact of the contact pair and wherein their source terminals are connected to each other and preferably also connected to earth or a zero line, so that the contact pair is short-circuited depending on the switching state of the field effect transistors. Alternatively or in addition to such a design of the braking circuit, provision is made that the electric motor is designed as a brushless electric motor with a plurality of stator coils, in each of which an AC voltage is induced as a function of the movement of the door wing, and that one of the AC voltages induced in the stator coils is outputted at the contact pair. The braking circuit comprises a partial braking circuit to which the alternating voltage output on the contact pair is applied or can be applied and via which, the contact pair can be short-circuited.