A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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PROCEDURE DE REGLAGE D’UN SYSTEME DE GUIDAGE D’UNE MACHINE DE TRAVAUX FERROVIAIRES, PROCEDE ET SYSTEME DE GUIDAGE ASSOCIES
Pour régler un système de mesure comportant un tachéomètre (26) monté sur un chariot porteur (14) circulant sur une voie ferrée (12) en travaux et une cible (16) fixée sur une machine de travaux ferroviaires (10), on fait circuler le chariot porteur (14) sur la voie ferrée (12) dans une direction de travail (100) depuis une position de départ jusqu'à une position d'arrivée à proximité d'une singularité topographique d'arrivée (58, 60) ; on bloque le chariot porteur (14) et on effectue une visée (64, 70) de la singularité topographique d'arrivée (58, 60). Puis, la machine de travaux ferroviaires (10) ayant été amenée dans la position de départ, on effectue une visée (66, 72) de la cible (16). Enfin, on calcule les coordonnées de la position d'arrivée du chariot porteur (14), en fonction des mesures effectuées, de données additionnelles relatives à la position de départ, ainsi que de données de positionnement de la singularité topographique d'arrivée (58, 60) et données relatives à un tracé théorique de la voie.
In order to control a measuring system with a tacheometer mounted on a carrier trolley circulating on a railway track under construction and a target fastened to a railway construction machine, the carrier trolley is circulated on the railway track in a working direction from a starting position to an arrival position in the vicinity of a topographic arrival singularity. The carrier trolley is immobilized and an observation of the topographic arrival singularity is made. Then, with the railway construction machine having been brought into the starting position, an observation of the target is made. Finally, the coordinates of the arrival position of the carrier trolley are calculated as a function of the measurements made, of additional data relating to the starting position, and of positioning data of the topographic arrival singularity and data relating to a theoretical line of the track.
PROCEDURE DE REGLAGE D’UN SYSTEME DE GUIDAGE D’UNE MACHINE DE TRAVAUX FERROVIAIRES, PROCEDE ET SYSTEME DE GUIDAGE ASSOCIES
Pour régler un système de mesure comportant un tachéomètre (26) monté sur un chariot porteur (14) circulant sur une voie ferrée (12) en travaux et une cible (16) fixée sur une machine de travaux ferroviaires (10), on fait circuler le chariot porteur (14) sur la voie ferrée (12) dans une direction de travail (100) depuis une position de départ jusqu'à une position d'arrivée à proximité d'une singularité topographique d'arrivée (58, 60) ; on bloque le chariot porteur (14) et on effectue une visée (64, 70) de la singularité topographique d'arrivée (58, 60). Puis, la machine de travaux ferroviaires (10) ayant été amenée dans la position de départ, on effectue une visée (66, 72) de la cible (16). Enfin, on calcule les coordonnées de la position d'arrivée du chariot porteur (14), en fonction des mesures effectuées, de données additionnelles relatives à la position de départ, ainsi que de données de positionnement de la singularité topographique d'arrivée (58, 60) et données relatives à un tracé théorique de la voie.
In order to control a measuring system with a tacheometer mounted on a carrier trolley circulating on a railway track under construction and a target fastened to a railway construction machine, the carrier trolley is circulated on the railway track in a working direction from a starting position to an arrival position in the vicinity of a topographic arrival singularity. The carrier trolley is immobilized and an observation of the topographic arrival singularity is made. Then, with the railway construction machine having been brought into the starting position, an observation of the target is made. Finally, the coordinates of the arrival position of the carrier trolley are calculated as a function of the measurements made, of additional data relating to the starting position, and of positioning data of the topographic arrival singularity and data relating to a theoretical line of the track.
PROCEDURE DE REGLAGE D’UN SYSTEME DE GUIDAGE D’UNE MACHINE DE TRAVAUX FERROVIAIRES, PROCEDE ET SYSTEME DE GUIDAGE ASSOCIES
KORBER NICOLAS (author) / DEMARCO NICOLINO (author) / WENGER SERGE (author)
2019-07-26
Patent
Electronic Resource
French
IPC:
E01B
PERMANENT WAY
,
Gleisoberbau
| European Patent Office | 2018
| European Patent Office | 2023
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