A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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DOOR OPENING MAINTAINING DEVICE FOR FREIGHT TRANSPORT VEHICLE HAVING BOX-LIKE REAR DECK
【課題】箱型荷台のドアを所定角度まで開放した状態に維持するストッパを備えた車両において、ドアを移動操作するのみでドアの開放状態維持の解除操作なしでドアを移動可能とすることにより、所定角度まで開放された状態のドアの移動操作を簡略化する。【解決手段】ストッパ３０は、ドア１０の内側壁面と箱型荷台の後部との間にアーム３２を掛け渡して設けられ、該アームの基端は箱型荷台の後部に揺動自在に結合され、アームの先端はドアの内側壁面に沿って形成されたレール３１に対して摺動自在に結合され、更にアーム３２の先端とレール３１との間には第１節度機構３５が設けられ、また、ドアの開閉に伴って相対位置が変化するドアの外側壁面と箱型荷台の外側壁面との間には第２節度機構が設けられ、第１及び第２節度機構は、ドアが所定角度まで開放された位置ではその開放位置を維持し、ドアを閉じる操作力により、開放維持を解除するように構成されている。【選択図】図１６
DOOR OPENING MAINTAINING DEVICE FOR FREIGHT TRANSPORT VEHICLE HAVING BOX-LIKE REAR DECK
【課題】箱型荷台のドアを所定角度まで開放した状態に維持するストッパを備えた車両において、ドアを移動操作するのみでドアの開放状態維持の解除操作なしでドアを移動可能とすることにより、所定角度まで開放された状態のドアの移動操作を簡略化する。【解決手段】ストッパ３０は、ドア１０の内側壁面と箱型荷台の後部との間にアーム３２を掛け渡して設けられ、該アームの基端は箱型荷台の後部に揺動自在に結合され、アームの先端はドアの内側壁面に沿って形成されたレール３１に対して摺動自在に結合され、更にアーム３２の先端とレール３１との間には第１節度機構３５が設けられ、また、ドアの開閉に伴って相対位置が変化するドアの外側壁面と箱型荷台の外側壁面との間には第２節度機構が設けられ、第１及び第２節度機構は、ドアが所定角度まで開放された位置ではその開放位置を維持し、ドアを閉じる操作力により、開放維持を解除するように構成されている。【選択図】図１６
DOOR OPENING MAINTAINING DEVICE FOR FREIGHT TRANSPORT VEHICLE HAVING BOX-LIKE REAR DECK
箱型荷台を備えた貨物輸送車におけるドアの開度維持装置
NIWA KAZUO (author) / TADA MICHIHIRO (author) / YAMAGUCHI KOJI (author) / ADACHI YUKI (author)
2015-08-27
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC:
B60J
WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES
,
Fenster, Windschutzscheiben und bewegbare Dächer, Türen oder Ähnliches für Fahrzeuge
/
B62D
MOTOR VEHICLES
,
Motorfahrzeuge
/
E05D
Scharniere oder andere Aufhängevorrichtungen für Türen, Fenster oder Flügel
,
HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS, OR WINGS
DOOR OPERATION POSITION MAINTAINING DEVICE FOR FREIGHT TRANSPORT VEHICLE HAVING BOX-LIKE REAR DECK
| European Patent Office | 2015
REAR OPENING/CLOSING DOOR HINGE DEVICE FOR FREIGHT VEHICLE LOADING COMPARTMENT
| European Patent Office | 2023