A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an automobile door latch device that may be made compact and prevents the latch from being retained at a half-latch position when opening/closing the door.SOLUTION: An automobile door latch device includes a latch 7 that is pivoted on a first shaft 11 and may be engaged with a striker S, a pole 8 pivoted on a second shaft 12 and capable of retaining the latch 7 in a full-latch position or a half-latch position, a memory lever 10 pivoted on a third shaft 13 without overlapping with the latch 7 and the pole 8 in a shaft direction, the memory lever being capable of retaining the pole 8 in a release position that disables retention of the pole 8 in the full-latch position or the half-latch position when the pole 8 rotates in a releasing direction while the latch 7 is at the full-latch position, and a release part 77 that releases the pole 8 being retained in a release position and allows the pole to rotate toward an engaging position, when the latch 7 rotates from the full-latch position toward an open position and is between the half-latch position and the open position.
【課題】ドアの開扉時にラッチがハーフラッチ位置で保持されることを防止すると共に、小型化を可能にした自動車用ドアラッチ装置を提供する。【解決手段】。第１軸１１に枢支され、ストライカＳに係合可能なラッチ７と、第２軸１２に枢支され、ラッチ７をフルラッチ位置またはハーフラッチ位置に保持可能なポール８と、第３軸１３にラッチ７及びポール８に対して軸方向へ重ならないように枢支され、ラッチ７がフルラッチ位置にあるとき、ポール８がリリース方向へ回動した際、ポール８をフルラッチ位置またはハーフラッチ位置に保持不能なリリース位置に保持可能なメモリーレバー１０と、ラッチ７がフルラッチ位置からオープン位置へ向けて回動しハーフラッチ位置とオープン位置との間の範囲にあるとき、ポール８のリリース位置での保持を解放して係合位置への回動を可能にする解除部７７と備える。【選択図】図７
PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an automobile door latch device that may be made compact and prevents the latch from being retained at a half-latch position when opening/closing the door.SOLUTION: An automobile door latch device includes a latch 7 that is pivoted on a first shaft 11 and may be engaged with a striker S, a pole 8 pivoted on a second shaft 12 and capable of retaining the latch 7 in a full-latch position or a half-latch position, a memory lever 10 pivoted on a third shaft 13 without overlapping with the latch 7 and the pole 8 in a shaft direction, the memory lever being capable of retaining the pole 8 in a release position that disables retention of the pole 8 in the full-latch position or the half-latch position when the pole 8 rotates in a releasing direction while the latch 7 is at the full-latch position, and a release part 77 that releases the pole 8 being retained in a release position and allows the pole to rotate toward an engaging position, when the latch 7 rotates from the full-latch position toward an open position and is between the half-latch position and the open position.
【課題】ドアの開扉時にラッチがハーフラッチ位置で保持されることを防止すると共に、小型化を可能にした自動車用ドアラッチ装置を提供する。【解決手段】。第１軸１１に枢支され、ストライカＳに係合可能なラッチ７と、第２軸１２に枢支され、ラッチ７をフルラッチ位置またはハーフラッチ位置に保持可能なポール８と、第３軸１３にラッチ７及びポール８に対して軸方向へ重ならないように枢支され、ラッチ７がフルラッチ位置にあるとき、ポール８がリリース方向へ回動した際、ポール８をフルラッチ位置またはハーフラッチ位置に保持不能なリリース位置に保持可能なメモリーレバー１０と、ラッチ７がフルラッチ位置からオープン位置へ向けて回動しハーフラッチ位置とオープン位置との間の範囲にあるとき、ポール８のリリース位置での保持を解放して係合位置への回動を可能にする解除部７７と備える。【選択図】図７
AUTOMOBILE DOOR LATCH DEVICE
自動車用ドアラッチ装置
ISHIGURO KATSUYUKI (author)
2016-01-28
Patent
Electronic Resource
Japanese