A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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CREW'S CABIN ENTRANCE DOOR LOCK DEVICE IN RAILWAY VEHICLE
PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a railway vehicle door lock device that enables thumb-turn shaft replacement work to be easily done from one direction using only driver.SOLUTION: An inside handle unit 2 comprises: a casing 4, which is fastened to an inside panel 21a of a door 21; a latch bolt, which is held by the casing 4; a handle shaft 6, which is supported by the casing 4; and a thumb-turn shaft 7, which is supported by the casing 4. The thumb-turn shaft 7 has a body 17 and an axle 18, which can be engaged with and released from each other at the corner shaft part 17a and a corner hole part 18a. The axle 18 has an engaging part 18b that engages with a key on its tip side and is supported by a shaft bearing part 19b of a guide bracket 19 at the intermediate part. The guide bracket 19 is screwed to a butting wall 10 by a screw 20 at a fitting seat 19a. The axle 18 can be easily removed and replaced by removing the screw 20 and detaching the guide bracket 19 from the casing 4.SELECTED DRAWING: Figure 1
【課題】鉄道車両用扉の錠装置におけるサムターン軸の交換作業をドライバのみで一方向から容易に行うことができるものを提供する。【解決手段】内側ハンドルユニット２は、扉２１の内側パネル２１ａに固着されるケーシング４と、ケーシング４に保持されるラッチボルトと、ケーシング４に支持されるハンドル軸６と、ケーシング４に支持されるサムターン軸７とを具備する。サムターン軸７は、角軸部１７ａと角穴部１８ａで互いに係脱自在の本体１７と心棒１８とを具備する。心棒１８は、先端側に鍵との係合部１８ｂを有し、中間部でガイドブラケット１９の軸受け部１９ｂに支持される。ガイドブラケット１９は、取り付け座部１９ａにおいて当接壁１０にねじ２０で止められる。心棒１８は、ねじ２０を外してガイドブラケット１９をケーシング４から取り外せば、容易に取り外し、交換可能である。【選択図】図１
CREW'S CABIN ENTRANCE DOOR LOCK DEVICE IN RAILWAY VEHICLE
PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a railway vehicle door lock device that enables thumb-turn shaft replacement work to be easily done from one direction using only driver.SOLUTION: An inside handle unit 2 comprises: a casing 4, which is fastened to an inside panel 21a of a door 21; a latch bolt, which is held by the casing 4; a handle shaft 6, which is supported by the casing 4; and a thumb-turn shaft 7, which is supported by the casing 4. The thumb-turn shaft 7 has a body 17 and an axle 18, which can be engaged with and released from each other at the corner shaft part 17a and a corner hole part 18a. The axle 18 has an engaging part 18b that engages with a key on its tip side and is supported by a shaft bearing part 19b of a guide bracket 19 at the intermediate part. The guide bracket 19 is screwed to a butting wall 10 by a screw 20 at a fitting seat 19a. The axle 18 can be easily removed and replaced by removing the screw 20 and detaching the guide bracket 19 from the casing 4.SELECTED DRAWING: Figure 1
【課題】鉄道車両用扉の錠装置におけるサムターン軸の交換作業をドライバのみで一方向から容易に行うことができるものを提供する。【解決手段】内側ハンドルユニット２は、扉２１の内側パネル２１ａに固着されるケーシング４と、ケーシング４に保持されるラッチボルトと、ケーシング４に支持されるハンドル軸６と、ケーシング４に支持されるサムターン軸７とを具備する。サムターン軸７は、角軸部１７ａと角穴部１８ａで互いに係脱自在の本体１７と心棒１８とを具備する。心棒１８は、先端側に鍵との係合部１８ｂを有し、中間部でガイドブラケット１９の軸受け部１９ｂに支持される。ガイドブラケット１９は、取り付け座部１９ａにおいて当接壁１０にねじ２０で止められる。心棒１８は、ねじ２０を外してガイドブラケット１９をケーシング４から取り外せば、容易に取り外し、交換可能である。【選択図】図１
CREW'S CABIN ENTRANCE DOOR LOCK DEVICE IN RAILWAY VEHICLE
鉄道車両における乗務室出入り口の扉用錠装置
MIYAUCHI KUNIO (author)
2017-10-12
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC:
E05B
LOCKS
,
Schlösser