A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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PASSENGER DOOR LOCK FOR DROP-DOWN STYLE DOORS ON AIRCRAFT
To provide apparatus, systems, and methods for selectively locking and unlocking a passenger door.SOLUTION: An apparatus includes a first shaft 110 and a member 120 connected to the first shaft. A handle 130 is connected to the first shaft via the member 120, the handle being movable via rotation of the first shaft from a locked position and an unlocked position. A first protrusion 140 extends from the handle and a latch crank 160 is connected to a second shaft 150. A second protrusion 170 extends from the latch crank and a linkage 180 is connected between the latch crank and the member 120. When the handle is in the locked position, the first protrusion is positioned adjacent to the second protrusion to prevent rotation of the second shaft. When the handle is in the unlocked position, the first protrusion is positioned away from the second protrusion to enable the second shaft to rotate.SELECTED DRAWING: Figure 1A
【課題】選択的に乗客ドアをロック及びロック解除するための装置、システム、及び方法を提供する。【解決手段】装置は、第１のシャフト１１０及び第１のシャフトに接続された部材１２０を含む。ハンドル１３０は、部材１２０を介して第１のシャフトに接続され、ハンドルはロックされた位置からロック解除された位置への第１のシャフトの回転を介して可動である。第１の突出１４０がハンドルから延在し、ラッチクランク１６０が第２のシャフト１５０に接続される。第２の突出１７０がラッチクランクから延在し、リンケージ１８０がラッチクランクと部材１２０との間に接続される。ハンドルがロックされた位置にあるとき、第２のシャフトの回転を防止するために、第１の突出は第２の突出に隣接して位置付けられる。ハンドルがロック解除された位置にあるとき、第２のシャフトが回転可能とするため、第１の突出は第２の突出から離れて位置付けられる。【選択図】図１Ａ
PASSENGER DOOR LOCK FOR DROP-DOWN STYLE DOORS ON AIRCRAFT
To provide apparatus, systems, and methods for selectively locking and unlocking a passenger door.SOLUTION: An apparatus includes a first shaft 110 and a member 120 connected to the first shaft. A handle 130 is connected to the first shaft via the member 120, the handle being movable via rotation of the first shaft from a locked position and an unlocked position. A first protrusion 140 extends from the handle and a latch crank 160 is connected to a second shaft 150. A second protrusion 170 extends from the latch crank and a linkage 180 is connected between the latch crank and the member 120. When the handle is in the locked position, the first protrusion is positioned adjacent to the second protrusion to prevent rotation of the second shaft. When the handle is in the unlocked position, the first protrusion is positioned away from the second protrusion to enable the second shaft to rotate.SELECTED DRAWING: Figure 1A
【課題】選択的に乗客ドアをロック及びロック解除するための装置、システム、及び方法を提供する。【解決手段】装置は、第１のシャフト１１０及び第１のシャフトに接続された部材１２０を含む。ハンドル１３０は、部材１２０を介して第１のシャフトに接続され、ハンドルはロックされた位置からロック解除された位置への第１のシャフトの回転を介して可動である。第１の突出１４０がハンドルから延在し、ラッチクランク１６０が第２のシャフト１５０に接続される。第２の突出１７０がラッチクランクから延在し、リンケージ１８０がラッチクランクと部材１２０との間に接続される。ハンドルがロックされた位置にあるとき、第２のシャフトの回転を防止するために、第１の突出は第２の突出に隣接して位置付けられる。ハンドルがロック解除された位置にあるとき、第２のシャフトが回転可能とするため、第１の突出は第２の突出から離れて位置付けられる。【選択図】図１Ａ
PASSENGER DOOR LOCK FOR DROP-DOWN STYLE DOORS ON AIRCRAFT
航空機のドロップダウン式ドアのための乗客ドアロック
DAVID A HUMMER (author)
2022-01-06
Patent
Electronic Resource
Japanese
Passenger door lock for drop-down style doors on an aircraft
| European Patent Office | 2021
Passenger door lock for drop-down style doors on an aircraft
| European Patent Office | 2022
PASSENGER DOOR LOCK FOR DROP-DOWN STYLE DOORS ON AN AIRCRAFT
| European Patent Office | 2021
Passenger Door Lock for Drop-Down Style Doors on an Aircraft
| European Patent Office | 2021