A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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POWER WINDOW SYSTEM, MAIN POWER WINDOW DEVICE, AND SUB POWER WINDOW DEVICE
To reduce a wiring between a main PW (power window device) and a sub PW while maintaining WL (window lock) function.SOLUTION: A main PW 1 corresponding to a driver's seat includes an other-seat operation switch 11 that opens and closes the other seat windows, a WL switch 12 that disables the switch operation in the other seats, and a WL control circuit 15 that controls potential of terminals Ta and Tb. A sub PW 4 corresponding to a seat other than the driver's seat has a self-seat operation switch 40 and a motor drive circuit 41 including a switching element Q1. When the WL switch 12 is on and the self-seat operation switch 40 of the sub PW 4 is operated, since the terminals Ta and Tb are at a low potential by the WL control circuit 15, the switching element Q1 is off, relays RY1 and RY2 do not operate, and no current flows through the motor 42. Therefore, a wiring W1 for a window-close command signal and a wiring W2 for a window-open command signal can be used to realize the WL function, and a wiring for a WL command signal becomes unnecessary.SELECTED DRAWING: Figure 13
【課題】ＷＬ（ウィンドウロック）の機能を維持しながら、メインＰＷ（パワーウィンドウ装置）とサブＰＷとの間の配線を削減する。【解決手段】運転席に対応するメインＰＷ１は、他席の窓を開閉する他席操作スイッチ１１と、他席でのスイッチ操作を無効にするＷＬスイッチ１２と、端子Ｔａ、Ｔｂの電位を制御するＷＬ制御回路１５とを有する。運転席以外の席に対応するサブＰＷ４は、自席操作スイッチ４０と、スイッチング素子Ｑ１を含むモータ駆動回路４１とを有する。ＷＬスイッチ１２がオンの状態で、サブＰＷ４の自席操作スイッチ４０が操作されると、ＷＬ制御回路１５により端子Ｔａ、Ｔｂが低電位となっているので、スイッチング素子Ｑ１がオフでリレーＲＹ１、ＲＹ２が動作せず、モータ４２に電流が流れない。このため、窓閉指令信号用の配線Ｗ１と窓開指令信号用の配線Ｗ２とを利用してＷＬ機能を実現でき、ＷＬ指令信号用の配線が不要となる。【選択図】図１３
POWER WINDOW SYSTEM, MAIN POWER WINDOW DEVICE, AND SUB POWER WINDOW DEVICE
To reduce a wiring between a main PW (power window device) and a sub PW while maintaining WL (window lock) function.SOLUTION: A main PW 1 corresponding to a driver's seat includes an other-seat operation switch 11 that opens and closes the other seat windows, a WL switch 12 that disables the switch operation in the other seats, and a WL control circuit 15 that controls potential of terminals Ta and Tb. A sub PW 4 corresponding to a seat other than the driver's seat has a self-seat operation switch 40 and a motor drive circuit 41 including a switching element Q1. When the WL switch 12 is on and the self-seat operation switch 40 of the sub PW 4 is operated, since the terminals Ta and Tb are at a low potential by the WL control circuit 15, the switching element Q1 is off, relays RY1 and RY2 do not operate, and no current flows through the motor 42. Therefore, a wiring W1 for a window-close command signal and a wiring W2 for a window-open command signal can be used to realize the WL function, and a wiring for a WL command signal becomes unnecessary.SELECTED DRAWING: Figure 13
【課題】ＷＬ（ウィンドウロック）の機能を維持しながら、メインＰＷ（パワーウィンドウ装置）とサブＰＷとの間の配線を削減する。【解決手段】運転席に対応するメインＰＷ１は、他席の窓を開閉する他席操作スイッチ１１と、他席でのスイッチ操作を無効にするＷＬスイッチ１２と、端子Ｔａ、Ｔｂの電位を制御するＷＬ制御回路１５とを有する。運転席以外の席に対応するサブＰＷ４は、自席操作スイッチ４０と、スイッチング素子Ｑ１を含むモータ駆動回路４１とを有する。ＷＬスイッチ１２がオンの状態で、サブＰＷ４の自席操作スイッチ４０が操作されると、ＷＬ制御回路１５により端子Ｔａ、Ｔｂが低電位となっているので、スイッチング素子Ｑ１がオフでリレーＲＹ１、ＲＹ２が動作せず、モータ４２に電流が流れない。このため、窓閉指令信号用の配線Ｗ１と窓開指令信号用の配線Ｗ２とを利用してＷＬ機能を実現でき、ＷＬ指令信号用の配線が不要となる。【選択図】図１３
POWER WINDOW SYSTEM, MAIN POWER WINDOW DEVICE, AND SUB POWER WINDOW DEVICE
パワーウィンドウシステム、メインパワーウィンドウ装置、サブパワーウィンドウ装置
YAMAMOTO YUKI (author) / NAGATA TATSUKI (author) / FUJIOKA SO (author) / KIGOSHI KATSUTAKA (author) / FUJITA ATSUSHI (author) / HARA MASAHIKO (author)
2022-10-21
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC:
E05F
DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION
,
Vorrichtungen zum Bewegen der Flügel in die Offen- oder Schließstellung