A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Method for Reparing Lateral Flow of Bridge Abutments
The present invention is a technique relating to a repairing method for preventing the lateral flow of a bridge abutment in order to ensure the safety of the bridge abutment by restoring the bridge abutment to the original state thereof before no lateral flow occurs, if the lateral flow phenomenon occurs in the bridge abutment gradually over time during the construction of a bridge, immediately after the construction, or after the completion of the bridge. After the backfill embankment (18) is removed from the rear surface side of a bridge abutment, where the lateral flow occurs, such that a non-embankment space (50) is formed at the rear surface side of the bridge abutment, an upwardly convex arch structure (70) is built at the upper portion in the non-embankment space so as to enable vehicle to access between road bridges, wherein the arch structure (70) has one end rotatably supported on the bridge abutment (30) and the other end (74) fixed and supported in the ground of a slope earth fill layer (10). Since the non-embankment space (50) is formed at the rear surface side of the bridge abutment by removing the backfill embankment (18) from the rear surface side of the bridge abutment, where the lateral flow occurs, the embankment load acting on the bridge abutment (30) is fundamentally removed, differently from the conventional local repairing methods.
본 발명은 교량의 시공 도중이나 시공 직후 또는 교량의 완공 이후 점진적인 시간경과에 따라 교대에 측방유동 현상이 발생되는 경우 그 교대를 측방유동이 발생되기 이전의 원상태로 되돌려 교대의 안전성을 담보하기 위한 교대 측방유동 개.보수공법에 관한 기술이다. 측방유동이 발생한 교대의 배면측 뒷채움 성토체(18)를 걷어내어 제거함으로써 교대 배면측을 무성토 공간(50)으로 만든 후 이 무성토 공간 상부에 일단(72)은 교대(30)에 회전지지되고 타단(74)은 사면성토층(10) 지중에 고정지지되는, 상향으로 볼록한 아치구조물(70)을 축조하여 도로 교량간 차량의 진입을 가능하게 한다. 측방유동이 발생한 교대의 배면측 뒷채움 성토체(18)를 걷어내어 제거함으로써 교대 배면측을 무성토 공간(50)으로 만들어 교대(30)에 작용하는 성토하중을 근원적으로 제거하는 공법이기 때문에 종래 국부적 개.보수 공법과 차별된다.
Method for Reparing Lateral Flow of Bridge Abutments
The present invention is a technique relating to a repairing method for preventing the lateral flow of a bridge abutment in order to ensure the safety of the bridge abutment by restoring the bridge abutment to the original state thereof before no lateral flow occurs, if the lateral flow phenomenon occurs in the bridge abutment gradually over time during the construction of a bridge, immediately after the construction, or after the completion of the bridge. After the backfill embankment (18) is removed from the rear surface side of a bridge abutment, where the lateral flow occurs, such that a non-embankment space (50) is formed at the rear surface side of the bridge abutment, an upwardly convex arch structure (70) is built at the upper portion in the non-embankment space so as to enable vehicle to access between road bridges, wherein the arch structure (70) has one end rotatably supported on the bridge abutment (30) and the other end (74) fixed and supported in the ground of a slope earth fill layer (10). Since the non-embankment space (50) is formed at the rear surface side of the bridge abutment by removing the backfill embankment (18) from the rear surface side of the bridge abutment, where the lateral flow occurs, the embankment load acting on the bridge abutment (30) is fundamentally removed, differently from the conventional local repairing methods.
본 발명은 교량의 시공 도중이나 시공 직후 또는 교량의 완공 이후 점진적인 시간경과에 따라 교대에 측방유동 현상이 발생되는 경우 그 교대를 측방유동이 발생되기 이전의 원상태로 되돌려 교대의 안전성을 담보하기 위한 교대 측방유동 개.보수공법에 관한 기술이다. 측방유동이 발생한 교대의 배면측 뒷채움 성토체(18)를 걷어내어 제거함으로써 교대 배면측을 무성토 공간(50)으로 만든 후 이 무성토 공간 상부에 일단(72)은 교대(30)에 회전지지되고 타단(74)은 사면성토층(10) 지중에 고정지지되는, 상향으로 볼록한 아치구조물(70)을 축조하여 도로 교량간 차량의 진입을 가능하게 한다. 측방유동이 발생한 교대의 배면측 뒷채움 성토체(18)를 걷어내어 제거함으로써 교대 배면측을 무성토 공간(50)으로 만들어 교대(30)에 작용하는 성토하중을 근원적으로 제거하는 공법이기 때문에 종래 국부적 개.보수 공법과 차별된다.
Method for Reparing Lateral Flow of Bridge Abutments
교대 측방유동 발생에 대한 개·보수공법
LEE HYUN WOONG (author)
2018-12-13
Patent
Electronic Resource
Korean
| European Patent Office | 2019
| European Patent Office | 2020
European Patent Office | 2020
Lateral Deformation of GRS Bridge Abutments
| Tema Archive | 2015