The present invention relates to a vehicle over-slam bumper assembly structure. In the prior art, when an over-slam bumper is assembled, a worker had to manually rotate each over-slam bumper for assembly, which required a long period of work time and caused a burden on the worker′s wrist, thereby increasing fatigue of the worker and decreasing productivity, as well as causing musculoskeletal system disorders due to the repetitive work. To solve these problems, according to the present invention, an over-slam bumper is assembled to a vehicle body for absorbing vibration and buffering impact generated when the hood and the tailgate door of a vehicle are opened and closed. In particular, the over-slam bumper assembly structure comprises: an over-slam bumper (100) of a rubber material, wherein a spiral unit (110) is provided at the front end on the outer circumferential surface to be assembled to an assembly hole in a vehicle body, and a latching groove unit (120) is provided in a roundabout manner at a predetermined interval at the rear side of the outer circumferential surface; and a socket (300) which has a bit hole (311) provided at the center of the rear side to be coupled to a bit (200) of a screwdriver in order to be monolithically rotated along with the bit (200), and has a latching protrusion unit (312) engaged with the latching groove unit (120) on the inner circumferential surface of a socket body (310) to surround the latching groove unit (120) portion of the over-slam bumper (100). Therefore, the socket (300) is assembled to a normal electric tool having a screwdriver to apply rotational force to the socket (300), before the over-slam bumper (100) is again assembled to the socket (300) such that the over-slam bumper (100) may be automatically assembled to the vehicle body. Consequently, work time can be shortened, and fatigue of a worker can be reduced to increase productivity. In addition, the musculoskeletal system disorders of the worker caused by the repetitive work can be prevented in advance.

본 발명은 자동차의 오버슬램범퍼 조립구조에 관한 것으로서 종래에는 오버슬램범퍼를 조립 시 작업자가 일일이 오버슬램범퍼를 수작업으로 돌려서 조립함에 따라 작업시간이 오래 걸리고 손목에 무리가 오면서 작업자의 피로도가 증가되어 생산성이 떨어지고, 반복작업으로 인해 근골격계 질환이 발생되는 문제점이 있었다. 따라서 본 발명은 자동차의 후드, 테일게이트 도어를 여닫을 때 발생되는 진동 흡수 및 완충을 위해 차체에 오버슬램범퍼를 조립함에 있어서, 외주면 선단에는 차체의 조립홀에 조립되는 나선부(110)가 구비되고, 외주면 후미에 일정 간격으로 걸림홈부(120)가 빙둘러 구비된 러버 재질의 오버슬램범퍼(100); 후미 중앙에는 스크류 드라이버의 비트(200)와 결합되는 비트홀(311)이 구비되어 비트(200)와 일체로 회전되고, 오버슬램범퍼(100)의 걸림홈부(120) 부위를 감싸는 소켓몸체(310)의 내주면에는 상기 걸림홈부(312)와 맞물리는 걸림돌부(312)가 구비된 소켓(300)으로 구성된 것으로서 이러한 본 발명은 스크류 드라이버가 구비된 일반적인 전동공구에 소켓(300)을 조립하여 소켓(300)에 회전력을 부여시키고 그 소켓(300)에 오버슬램범퍼(100)를 다시 조립하여 오버슬램범퍼(100)를 자동으로 차체에 조립할 수 있음에 따라 작업시간을 단축시키고, 작업자의 피로도를 저하시켜 생산성을 향상시킴은물론 반복적인 작업으로 이로인한 작업자의 근골격계 질환을 미연에 방지할 수 있는 매우 유용한 발명이다.