A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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The present invention relates to a novel and strength-improved underpass structure that can be built without any on-site mold and an underpass structure building method. The underpass structure according to the present invention is provided with first and second segments (10, 20) manufactured by a precast method in which concrete is poured after a reinforcing bar is placed in a mold. The first segment (10) is formed in a laterally extending flat plate shape. The second segment (20) includes a horizontal plate (21) configured as a laterally extending flat plate and a pair of vertical plates (22) extending downward from both ends of the horizontal plate (21). The first segment (10) is disposed on a bottom surface and the vertical plates (22) of the second segment (20) are configured to be coupled to both ends of the first segment (10) for construction. Therefore, underpass structure construction is possible even without on-site mold installation. Especially, the coupling portion between the first segment (10) and the second segment (20) low in strength is formed on both lower end sides of the underpass structure. Preventable as a result is cracking or breakage in the coupling portion between the first segment (10) and the second segment (20) fixed to each other by the mortar (40) that is attributable to a load applied to the top portion of the underpass.
본 발명은 현장에 거푸집을 설치하지 않고 지하차도용 구조물을 시공할 수 있으면서, 강도가 향상된 새로운 구조의 지하차도용 구조물 및 지하차도용 구조물 시공방법에 관한 것이다. 본 발명에 따른 지하차도용 구조물은 형틀의 내부에 철근을 배근한 후 콘크리트를 타설하는 프리캐스트공법으로 제작된 제1 및 제2 세그먼트(10,20)가 구비되고, 상기 제1 세그먼트(10)는 측방향으로 연장된 평판형태로 구성되고, 상기 제2 세그먼트(20)는 측방향으로 연장된 평판형상으로 구성된 수평판(21)과, 상기 수평판(21)의 양단에서 하측으로 연장된 한 쌍의 수직판(22)을 포함하여, 상기 제1 세그먼트(10)를 바닥면에 배치하고, 상기 제2 세그먼트(20)를 상기 수직판(22)을 상기 제1 세그먼트(10)의 양단에 결합하여 시공할 수 있도록 구성된다. 따라서, 현장에 거푸집을 설치하지 않고 지하차도용 구조물을 시공할 수 있는 장점이 있다. 특히, 강도가 낮은 상기 제1 세그먼트(10)와 제2 세그먼트(20)의 결합부는 지하차도용 구조물의 하단 양측에 형성됨으로, 지하차도의 상부에 가해지는 하중에 의해, 상기 몰타르(40)에 의해 상호 고정된 상기 제1 세그먼트(10)와 제2 세그먼트(20)의 결합부에 크랙이 발생되거나 손상되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.
The present invention relates to a novel and strength-improved underpass structure that can be built without any on-site mold and an underpass structure building method. The underpass structure according to the present invention is provided with first and second segments (10, 20) manufactured by a precast method in which concrete is poured after a reinforcing bar is placed in a mold. The first segment (10) is formed in a laterally extending flat plate shape. The second segment (20) includes a horizontal plate (21) configured as a laterally extending flat plate and a pair of vertical plates (22) extending downward from both ends of the horizontal plate (21). The first segment (10) is disposed on a bottom surface and the vertical plates (22) of the second segment (20) are configured to be coupled to both ends of the first segment (10) for construction. Therefore, underpass structure construction is possible even without on-site mold installation. Especially, the coupling portion between the first segment (10) and the second segment (20) low in strength is formed on both lower end sides of the underpass structure. Preventable as a result is cracking or breakage in the coupling portion between the first segment (10) and the second segment (20) fixed to each other by the mortar (40) that is attributable to a load applied to the top portion of the underpass.
본 발명은 현장에 거푸집을 설치하지 않고 지하차도용 구조물을 시공할 수 있으면서, 강도가 향상된 새로운 구조의 지하차도용 구조물 및 지하차도용 구조물 시공방법에 관한 것이다. 본 발명에 따른 지하차도용 구조물은 형틀의 내부에 철근을 배근한 후 콘크리트를 타설하는 프리캐스트공법으로 제작된 제1 및 제2 세그먼트(10,20)가 구비되고, 상기 제1 세그먼트(10)는 측방향으로 연장된 평판형태로 구성되고, 상기 제2 세그먼트(20)는 측방향으로 연장된 평판형상으로 구성된 수평판(21)과, 상기 수평판(21)의 양단에서 하측으로 연장된 한 쌍의 수직판(22)을 포함하여, 상기 제1 세그먼트(10)를 바닥면에 배치하고, 상기 제2 세그먼트(20)를 상기 수직판(22)을 상기 제1 세그먼트(10)의 양단에 결합하여 시공할 수 있도록 구성된다. 따라서, 현장에 거푸집을 설치하지 않고 지하차도용 구조물을 시공할 수 있는 장점이 있다. 특히, 강도가 낮은 상기 제1 세그먼트(10)와 제2 세그먼트(20)의 결합부는 지하차도용 구조물의 하단 양측에 형성됨으로, 지하차도의 상부에 가해지는 하중에 의해, 상기 몰타르(40)에 의해 상호 고정된 상기 제1 세그먼트(10)와 제2 세그먼트(20)의 결합부에 크랙이 발생되거나 손상되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.
construction for underground road way and the method of construction thereof
지하차도용 구조물 및 지하차도용 구조물 시공방법
HAN JI HO (author)
2018-11-27
Patent
Electronic Resource
Korean
IPC:
E02D
FOUNDATIONS
,
Gründungen
| European Patent Office | 2024
Underground parking lot access road canopy construction method
| European Patent Office | 2023
Construction method of fabricated underground passage crossing road
| European Patent Office | 2023