A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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The present invention relates to an intersection without a left turn, in which left and right driveways of the intersection are provided with a U-turn lane and a straight lane, and after a vehicle to make a left passes the intersection, the vehicle makes a U-turn and goes straight, and then makes a right turn at the intersection. According to the intersection of the present invention, each first lane of left and right driveways (20, 20′) divided by a median or a centerline (10) at the intersection is provided with a U-turn lane (21) so that only a vehicle to make a U-turn can stop or make the U-turn. Each second lane or more of the left and right driveways are provided with a straight lane so that a vehicle to go straight or make a left turn runs. Each corner of the intersection is provided with traffic lights (30) having straight and stop lights (31, 32), so that after the vehicle to make the left passes the intersection, the vehicle makes the U-turn and goes straight, and then makes the right turn at the intersection.
본 발명은, 교차로의 각 방향의 좌우 차도에는 유턴과 직진 차로만 설치하여 직진 또는 정차만 하고 좌회전할 차량은 직진통과하여 다음 교차로의 유턴 차로에서 정차 또는 보행자신호시 유턴한 후 직진하여 이르는 교차로에서 우회전하게 하는 좌회전이 없는 교차로에 관한 것이다. 이와 같은 본 발명에 따른 좌회전이 없는 교차로는, 교차로에서 각 방향의 중앙분리대나 중앙선(10)을 경계로 구획되는 좌우 차도(20)(20')에서 각 1차선은 유턴할 차량만 정차 또는 유턴하는 유턴 차로(21)로 설치하고, 상기 좌우 차도에서 2차선부터는 좌회전과 직진할 차량이 정차 또는 직진하는 직진 차로(22)로 설치하며, 상기 교차로의 각 방향에는 직진과 정지신호등(31)(32)을 구비하는 교통신호기(30)를 각각 설치하여 상기 좌회전할 차량은 먼저 이르는 교차로를 직진통과한 후 이르는 다음 교차로의 유턴 차로에서 유턴한 후 직진하여 이르는 상기 직진 통과한 교차로에서 우측으로 우회전하도록 구성되는 것을 특징으로 한다.
The present invention relates to an intersection without a left turn, in which left and right driveways of the intersection are provided with a U-turn lane and a straight lane, and after a vehicle to make a left passes the intersection, the vehicle makes a U-turn and goes straight, and then makes a right turn at the intersection. According to the intersection of the present invention, each first lane of left and right driveways (20, 20′) divided by a median or a centerline (10) at the intersection is provided with a U-turn lane (21) so that only a vehicle to make a U-turn can stop or make the U-turn. Each second lane or more of the left and right driveways are provided with a straight lane so that a vehicle to go straight or make a left turn runs. Each corner of the intersection is provided with traffic lights (30) having straight and stop lights (31, 32), so that after the vehicle to make the left passes the intersection, the vehicle makes the U-turn and goes straight, and then makes the right turn at the intersection.
본 발명은, 교차로의 각 방향의 좌우 차도에는 유턴과 직진 차로만 설치하여 직진 또는 정차만 하고 좌회전할 차량은 직진통과하여 다음 교차로의 유턴 차로에서 정차 또는 보행자신호시 유턴한 후 직진하여 이르는 교차로에서 우회전하게 하는 좌회전이 없는 교차로에 관한 것이다. 이와 같은 본 발명에 따른 좌회전이 없는 교차로는, 교차로에서 각 방향의 중앙분리대나 중앙선(10)을 경계로 구획되는 좌우 차도(20)(20')에서 각 1차선은 유턴할 차량만 정차 또는 유턴하는 유턴 차로(21)로 설치하고, 상기 좌우 차도에서 2차선부터는 좌회전과 직진할 차량이 정차 또는 직진하는 직진 차로(22)로 설치하며, 상기 교차로의 각 방향에는 직진과 정지신호등(31)(32)을 구비하는 교통신호기(30)를 각각 설치하여 상기 좌회전할 차량은 먼저 이르는 교차로를 직진통과한 후 이르는 다음 교차로의 유턴 차로에서 유턴한 후 직진하여 이르는 상기 직진 통과한 교차로에서 우측으로 우회전하도록 구성되는 것을 특징으로 한다.
Intersection without left turn
좌회전이 없는 교차로
KIM JAE WOOK (author)
2019-02-20
Patent
Electronic Resource
Korean
IPC:
E01C
Bau von Straßen, Sportplätzen oder dgl., Decken dafür
,
CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE
Plane road intersection dispersion system without left turn conflict
| European Patent Office | 2015
Modeling Left-Turn Blockage and Capacity at Signalized Intersection with Short Left-Turn Bay
| British Library Online Contents | 2008
Annular left-turn intersection considering average parking times
| European Patent Office | 2024
Performance Analysis of Parallel Flow Intersection and Displaced Left-Turn Intersection Designs
| British Library Online Contents | 2010
Safety Effectiveness of Intersection Left- and Right-Turn Lanes
| British Library Online Contents | 2003