Studies regarding a hyperloop train (so-called superhigh-speed vacuum train) are recently actively performed. The hyperloop train reduces air resistance and increases speed by driving through a big and long vacuum tunnel, in order to be driven at the maximum speed of 1,000-1,200 km/h. Because of the high speed of the hyperloop train, technologies entirely different from prior art are required. Because the hyperloop train is driven by floating at a predetermined height from the floor and receiving propulsion power by using a magnetic force floating phenomenon in a super-vacuum tube, the same cannot be produced at a size that allows hundreds of passengers to be aboard like a conventional train, but can only be produced at a small size that can accommodate dozens of people. Consequently, because the hyperloop train can only be produced at a small size that can accommodate dozens of people, the same is disadvantageous in the competition against the train of prior art. As a way to solve the problem of deterioration in competitivity, the allocation time of the hyperloop train is shortened, thereby increasing competitivity. Nevertheless, solving the problem by adjusting the allocation time has the limitations in the current station terminal system. Therefore, the present invention relates to a building type station terminal for a hyperloop train, which can solve problems of a flat station terminal system based on parking on the flat surface, which requires a broad flat space like prior art. To this end, the present invention may comprise: a central control unit; an information storage unit; a train location checking unit; a space location checking unit; a puzzle calculation unit; and a power device.

최근 하이퍼 루프 열차 ( 일명 "초고속 진공열차"라 칭 함 )에 대한 연구가 활발하게 진행되고 있다. 이러한 하이퍼 루프 열차는 공기저항을 줄여 속도를 높이기 위하여 크고 긴 진공터널을 주행하도록 함으로서 최고 속도가 1,000 ~ 1,200km/h까지 주행 할수 있도록 개발되고 있다. 상기의 하이퍼 루프 열차가 워낙 빠르기 때문에 지금까지 와는 전혀 다른 기술들이 필요하게 되었다. 또한, 상기의 하이퍼 루프 열차가 초 진공 튜브속에서 자기력 부상현상을 이용해 바닦에서부터 일정높이를 부양하고 추진력을 얻어 주행하는 관계로 일반열차 같이 수백명의 승객을 탑승시킬 수 있는 크기로 만들수 없고, 수십명 단위의 작은 크기로 밖에 제조될 수 밖에 없다. 결론적으로 수십명 단위의 작은 크기로 밖에 제조 될수 밖에 없는 상기의 하이퍼 루프 열차로는 기존의 열차와의 경쟁에서 열세일 수 밖에 없다 상기의 경쟁력 저하 문제를 풀기 위한 방법으로 하이퍼 루프 열차의 배차시간을 줄임으로서 경쟁력을 맞추려 하고 있다, 그러나 위와같이 배차 간겯을 조정하여 문제를 해결하기 위하여는 지금의 역사 터머널 시스템으로는 한계가 있다. 따라서, 본 발명은 지금처럼 평면적인 주차를 기반으로 넓은 평면 공간을 필요로 하는 평면적 역사 터미널 시스템의 이러한 문제를 해결하기 위한 하이퍼 루프 열차용 빌딩식 역사 터미널에 관한 것이다.