1. Ручка двери автомобиля, содержащая инерционную систему (17), выполненную с возможностью вращения вокруг основной оси (А) и предназначенную для активации и предотвращения активации ручки (1) двери, причем инерционная система (17) включает в себя тело (23), в которое вставляется основная ось (А) вращения, и подвижный узел (25), содержащий инерционную массу (27), причем подвижный узел (25) выполнен с возможностью вращения относительно тела (23) вокруг вторичной оси (А, В), в основном параллельной основной оси (А) вращения, причем инерционная система (17), также содержит средство для предотвращения вращения подвижного узла (25) в заданном направлении.2. Ручка двери автомобиля по п. 1, в которой средство блокировки для прекращения вращения подвижного узла (25) имеет стопор (31), расположенный сбоку тела (23) и предназначенный для блокировки перемещения подвижного узла (25).3. Ручка двери автомобиля по п. 1 или 2, в которой инерционная система (17) выполнена с возможностью вращения вокруг основной оси (А) между угловой областью (β) блокировки, в которой средство (29) блокировки инерционной системы (17) противодействует механизму (9) открывания, предотвращая активацию ручки (1) двери, и угловой областью (α) покоя, в которой ручка двери (1) выполнена с возможностью свободной активации, а упругое средство (21) предназначено для возвращения инерционной системы (17) обратно в угловое положение (α) покоя при отсутствии ускорений.4. Ручка двери автомобиля по п. 3, в которой тело (23) имеет первичный рычаг (35), причем рычаг (35) продолжается радиально от цилиндрического тела (23), цилиндрическое тело (23), так же несущее на себе средство (29) блокировки, подвижный узел (25), представляющий собой рычаг (25), шарнирно сочлененный с вторичной осью (А, В) и продолжающийся ради

The present invention is related to a vehicle door handle, comprising an inertial system (17) mobile in rotation around a main rotation axis (A) and configured for activating and preventing the actuation of the door handle (1), the said inertial system (17) comprising a body (23) receiving the main rotation axis (A) and a mobile part (25) comprising an inertial mass (27), the mobile part (25) being mobile in rotation relative to the body (23) around a secondary axis (A,B) sensibly parallel to the main rotation axis (A), the inertial system (17) also comprising means for stopping the rotation of the mobile part (25) in a predetermined direction.