FIELD: construction.SUBSTANCE: support elements are located pointwise on the slope of subgrade and provided with grid combined with geotextile. The invention consists in the fact that support elements are arranged on the slope of subgrade in the form of metallic pipes with length of 2.0-2.5 m, in this case at least 1/3 of the length of pipes is introduced into the body of subgrade, the rest of their parts are located freely above the surface of the slope at a distance of 1.2-1.5 m from each other and grid of double torsion is arranged between them, it is wrapped with geotextile, which leans by the lower edge upon the slope of subgrade, its upper edge coincides with the top part of metal pipes, sinuses between the grid and slope of subgrade are filled with draining soil, the upper surface of which is located at the level of the main site of subgrade and forms the normative side of the subgrade. Thus, the proposed device allows to broaden the main area of subgrade, retaining the existing structure of the subgrade, due to the pointwise location of the support elements, and application of grid in conjunction with geotextile permits to obtain a certain amount of sinuses, and therefore predict the rate of discharge of draining soil. It should be noted that this structure of the railway track subgrade is produced without the use of complex vehicles and machinery.EFFECT: extension of the main site of subgrade without destroying the integrity of the subgrade, decrease of volume of the backfill draining soil.2 dwg

Изобретение относится к возведению насыпей, в том числе насыпей железных дорог. Цель изобретения - уширить основную площадку земляного полотна без нарушения целостности земляного полотна, уменьшить объем дренирующего грунта засыпки. Указанная цель достигается тем, что опорные элементы расположены точечно на откосе земляного полотна и снабжены сеткой в сочетании с геотекстилем. Сущность изобретения заключается в том, что на откосе земляного полотна размещены опорные элементы в виде металлических труб длиной 2,0-2,5 м, при этом в тело земляного полотна заведено не менее 1/3 длины труб, остальные их части свободно располагаются над поверхностью откоса на расстоянии 1,2-1,5 м друг от друга и между ними размещена сетка двойного кручения, обернутая геотекстилем, которая нижним краем упирается в откос земляного полотна, верхний ее край совпадает с верхом металлических труб, пазухи между сеткой и откосом земляного полотна заполнены дренирующим грунтом, верхняя поверхность которого располагается на уровне основной площадки земляного полотна и образует нормативную обочину земляного полотна. Таким образом, предлагаемое устройство позволяет уширить основную площадку земляного полотна, сохранив существующую конструкцию земляного полотна, за счет точечного расположения опорных элементов, а применение сетки в сочетании с геотекстилем позволяет получить определенный объем пазух и, следовательно, спрогнозировать расход дренирующего грунта. Следует отметить, что данная конструкция земляного полотна железнодорожного пути изготавливается без применения сложных машин и механизмов. 2 ил.