A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
FIELD: transport machine building.SUBSTANCE: invention relates to a rail fastening system for fastening a rail element on a ballast-free track. In rail fastening system (S) for securing rail element (3) on ballast-free track (5) between rail element (3) and ballast-free track (5), intermediate structure (2) is located, by means of which rail element (3) is connected to elastic interaction with ballast-free track (5). Intermediate structure (2) includes only one single elastic element (1; 101) of intermediate layer, which in its cross-section (6) in direction (7A) of its longitudinal propagation (8) and/or in direction (7B) across its longitudinal propagation (8) has variable distribution of elasticity. Ballast-free track (5) includes polyvalent sleeper elements (4), wherein intermediate structure (2) of rail fastening system (S) includes trapezoidal part (41; 141; 241; 341) having solid trapezoid element (40; 140; 240; 340) of intermediate layer, which is located between single elastic element (1; 101) of intermediate layer and sleeper element (4) of ballast-free track (5).EFFECT: as a result, the rail fastening system on the ballast-free track is simplified at the required elasticity.32 cl, 20 dwg
Изобретение относится к системе крепления рельса для закрепления рельсового элемента на безбалластном пути. В системе (S) крепления рельса для закрепления рельсового элемента (3) на безбалластном пути (5) между рельсовым элементом (3) и безбалластным путем (5) расположена промежуточная конструкция (2), при помощи которой рельсовый элемент (3) соединен с упругим взаимодействием с безбалластным путем (5). Промежуточная конструкция (2) включает в себя лишь один единственный упругий элемент (1; 101) промежуточного слоя, который по своему поперечному сечению (6) в направлении (7А) своего продольного распространения (8) и/или в направлении (7B) поперек к своему продольному распространению (8) имеет переменное распределение упругости. Безбалластный путь (5) включает в себя поливалентные шпальные элементы (4), причем промежуточная конструкция (2) системы (S) крепления рельса включает в себя выполненный с трапецеидальной частью (41; 141; 241; 341) твердый элемент-трапецию (40; 140; 240; 340) промежуточного слоя, который расположен между единственным упругим элементом (1; 101) промежуточного слоя и шпальным элементом (4) безбалластного пути (5). В результате конструктивно упрощается система крепления рельсов на безбалластном пути при сохранении необходимой упругости. 31 з.п. ф-лы, 20 ил.
FIELD: transport machine building.SUBSTANCE: invention relates to a rail fastening system for fastening a rail element on a ballast-free track. In rail fastening system (S) for securing rail element (3) on ballast-free track (5) between rail element (3) and ballast-free track (5), intermediate structure (2) is located, by means of which rail element (3) is connected to elastic interaction with ballast-free track (5). Intermediate structure (2) includes only one single elastic element (1; 101) of intermediate layer, which in its cross-section (6) in direction (7A) of its longitudinal propagation (8) and/or in direction (7B) across its longitudinal propagation (8) has variable distribution of elasticity. Ballast-free track (5) includes polyvalent sleeper elements (4), wherein intermediate structure (2) of rail fastening system (S) includes trapezoidal part (41; 141; 241; 341) having solid trapezoid element (40; 140; 240; 340) of intermediate layer, which is located between single elastic element (1; 101) of intermediate layer and sleeper element (4) of ballast-free track (5).EFFECT: as a result, the rail fastening system on the ballast-free track is simplified at the required elasticity.32 cl, 20 dwg
Изобретение относится к системе крепления рельса для закрепления рельсового элемента на безбалластном пути. В системе (S) крепления рельса для закрепления рельсового элемента (3) на безбалластном пути (5) между рельсовым элементом (3) и безбалластным путем (5) расположена промежуточная конструкция (2), при помощи которой рельсовый элемент (3) соединен с упругим взаимодействием с безбалластным путем (5). Промежуточная конструкция (2) включает в себя лишь один единственный упругий элемент (1; 101) промежуточного слоя, который по своему поперечному сечению (6) в направлении (7А) своего продольного распространения (8) и/или в направлении (7B) поперек к своему продольному распространению (8) имеет переменное распределение упругости. Безбалластный путь (5) включает в себя поливалентные шпальные элементы (4), причем промежуточная конструкция (2) системы (S) крепления рельса включает в себя выполненный с трапецеидальной частью (41; 141; 241; 341) твердый элемент-трапецию (40; 140; 240; 340) промежуточного слоя, который расположен между единственным упругим элементом (1; 101) промежуточного слоя и шпальным элементом (4) безбалластного пути (5). В результате конструктивно упрощается система крепления рельсов на безбалластном пути при сохранении необходимой упругости. 31 з.п. ф-лы, 20 ил.
RAIL FASTENING SYSTEM
СИСТЕМА КРЕПЛЕНИЯ РЕЛЬСА
BUDA ROLAND (author)
2020-04-17
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC:
E01B
PERMANENT WAY
,
Gleisoberbau