FIELD: machine building.SUBSTANCE: invention relates to design of expansion joints used mainly in bridge construction. Expansion seam of road-bridge includes transition zones, transition plate fixed on span plate, and overlap plate arranged on sliding surface of slab, fixed to transition plate with adapter plate and sliding plate overlap compensator, in which support elements are installed, interacting with sliding surface of slab plate. Support elements of the compensator are column-shaped, arranged in an elastic mastic and provided with limiters of their movement relative to each other, and on sliding covering plate, in its lower part damping plates are fixed, interacting with sliding surface of slab of support and span plate. Support elements can be arranged in rows, wherein gap between them in each row, as well as between them in two adjacent rows is made less width of vehicle tire spot. Support elements in cross section can be made in the form of a rhomb, the corners of which are located along and across the longitudinal axis of the expansion joint, or in the form of chevrons, the bisectors of the angles of which are parallel to the longitudinal axis of the strain seam, wherein in the adjacent rows the support elements are placed opposite. Each support element in its lower part can be made with a slot and is equipped with attached with it shaped movement limiter, which end is located in the slot of the neighbouring support element. Anchors are fastened respectively to adapter plate with slab and slab plate and damping plate with span plate 4. Sealant is placed in front of transition zones under road clothes. In order to better connect elastic mastic with support elements in support elements, pockets are made, in which at pouring of mastic, their filling is performed. Support elements, transition plate and slab are made from fibre concrete.EFFECT: technical result is reduction of noise emission of expansion joint with simultaneous increase of its operating durability.5 cl, 8 dwg

Изобретение относится к конструкции деформационных швов, используемых преимущественно в мостостроении. Деформационный шов автодорожного моста включает переходные зоны, переходную плиту, закрепленную на плите пролетного строения, и размещенную на поверхности скольжения плиты устоя плиту перекрытия, скрепленный с переходной плитой и скользящей плитой перекрытия компенсатор, в котором размещены опорные элементы, взаимодействующие с поверхностью скольжения плиты устоя. Опорные элементы компенсатора выполнены столбчатой формы, размещены в эластичной мастике и снабжены ограничителями их перемещения относительно друг друга, а на скользящей плите перекрытия, в ее нижней части, закреплены демпфирующие пластины, взаимодействующие с поверхностью скольжения плиты устоя и плитой пролетного строения. Опорные элементы могут быть размещены рядами, причем зазор между ними в каждом ряду, а также между ними в двух смежных рядах выполнен меньшим ширины пятна шины транспортного средства. Опорные элементы в поперечном сечении могут быть выполнены в виде ромба, вершины углов которого расположены вдоль и поперек продольной оси деформационного шва, либо в виде шевронов, биссектрисы углов которых расположены параллельно продольной оси деформационного шва, причем в смежных рядах опорные элементы размещены оппозитно. Каждый опорный элемент в своей нижней части может быть выполнен с пазом и снабжен скрепленным с ним фигурным ограничителем перемещения, конец которого размещен в пазе соседнего опорного элемента. Анкеры скрепляют соответственно переходную плиту с плитой устоя и плиту перекрытия и демпфирующую пластину с плитой 4 пролетного строения. Перед переходными зонами под дорожной одеждой уложен герметик. Для лучшего соединения эластичной мастики с опорными элементами в опорных элементах выполняют карманы, в которых при заливке мастики происходит их заполнение. Опорные элементы, переходная плита и плита перекрытия выполнены из фибробетона. Технический результат - уменьшение шумовой эмиссии деформационного шва при одновременном повышении его эксплуатационной долговечности. 4 з.п. ф-лы, 8 ил.